Visita à Autoridade Portuária de Valência: conheça por dentro os principais aspetos da carga marítima

Como vivenciámos o Porto de Valência com os nossos clientes

Há algo que acontece frequentemente na logística internacional: falamos muito sobre transporte marítimo, mas raramente vemos como ele realmente funciona.

Ontem tivemos a oportunidade de visitar a Autoridade Portuária de Valência, um dos principais pontos estratégicos para o tráfego de mercadorias no Mediterrâneo e na Europa. Fizemo-lo juntamente com vários clientes que, em muitos casos, nunca tinham tido contacto direto com as operações portuárias.

E é aí que começam a surgir as perguntas mais importantes.

O Porto de Valência como nó estratégico da cadeia de abastecimento

O Porto de Valência não é apenas uma infraestrutura portuária. É um centro logístico que liga rotas marítimas internacionais a redes de transporte terrestre, tanto ferroviárias como rodoviárias.

Segundo dados da própria Autoridade Portuária, trata-se de um dos principais portos do sistema portuário espanhol em tráfego de contentores e um ponto-chave para as rotas entre a Europa, a Ásia e as Américas.

Durante a visita, os participantes puderam observar de perto como as operações são organizadas: terminais de contentores, acessos, coordenação entre os diferentes intervenientes e elementos que, vistos de fora, costumam passar despercebidos. Na realidade, porém, condicionam decisões críticas em qualquer operação logística internacional.

Uma conversa muito próxima da realidade portuária

Durante a visita, tivemos a oportunidade de ouvir Francisco Romeu e Mar Chao, presidente da Autoridade Portuária de Valência. Mais do que uma apresentação formal, foi uma conversa bastante direta sobre o que está a acontecer atualmente no ambiente portuário.

Porque, sim, muitas vezes fala-se de logística em termos gerais. Mas quando se entra nos detalhes, surgem os verdadeiros desafios.

Falou-se, por exemplo, de algo que preocupa especialmente em determinadas épocas do ano: a capacidade. Não de forma abstrata, mas do que acontece quando coincidem picos de procura e de como isso acaba por afetar as operações do dia a dia.

Também foi abordado um tema recorrente em qualquer porto: a eficiência dos terminais. Como otimizar movimentos, reduzir tempos e aumentar a produtividade sem perder de vista que cada decisão tem impacto em toda a cadeia logística.

A sustentabilidade foi outro dos temas em destaque, como não poderia deixar de ser, embora com uma abordagem bastante prática: que mudanças estão a ser implementadas e quais são as suas implicações reais.

E, talvez o mais interessante, a necessidade de coordenação. Porque, no final, um porto não funciona de forma isolada. Existem muitos intervenientes envolvidos e, quando um deles falha ou se desajusta, os efeitos sentem-se imediatamente.

Tudo isto acaba por refletir-se em aspetos muito concretos: prazos que se ajustam (ou se prolongam), custos que variam e operações que precisam de se adaptar quase em tempo real. Para qualquer empresa que trabalha com transporte marítimo, esta é a realidade do dia a dia.

Porque é importante “ver” a cadeia de abastecimento

Um dos comentários mais repetidos durante a visita foi simples, mas bastante revelador: compreender esta parte da cadeia muda a forma como as decisões são tomadas.

Porque quando uma empresa exporta ou importa mercadorias, não está apenas a contratar um transporte. Está a entrar num sistema complexo onde intervêm múltiplos atores: companhias marítimas, terminais, autoridades portuárias, operadores logísticos e muitos outros.

Ver o porto em funcionamento permite compreender melhor aspetos como:

• Porque ocorrem determinados atrasos.
• Como as escalas dos navios influenciam o planeamento.
• Qual o papel dos terminais na fluidez operacional.

E, acima de tudo, ajuda a antecipar-se.

Quando a logística deixa de ser abstrata

Há um momento, neste tipo de visitas, em que tudo faz sentido.

Normalmente não acontece durante uma explicação técnica nem perante uma apresentação. É algo mais simples: acontece quando se observa uma operação em funcionamento e se compreende como ela se liga à própria realidade da empresa, seja uma encomenda pendente, um stock ajustado ou uma entrega com prazo comprometido.

É nesse momento que o porto deixa de ser um conceito e passa a fazer parte do quotidiano.

Porque aquilo que acontece nestes ambientes acaba por impactar diretamente decisões muito concretas dentro de qualquer empresa: quando comprar, quanto armazenar ou que margem de risco assumir numa operação internacional.

E essa é, provavelmente, a maior contribuição de iniciativas como esta.