La naviera surcoreana Hanjin se declara en concurso de acreedores

Hanjin Shipping, la mayor naviera de Corea del Sur, perteneciente a Hanjin Group, podría acabar en quiebra tras el anuncio de sus principales acreedores financieros de retirarles su apoyo. Los bancos se han negado a refinanciar la deuda de la naviera que a final de 2015 ascendía a casi 4.500 millones de euros ya que consideran que el plan de la empresa para liquidar su deuda y reestructurar la empresa es insuficiente. La decisión de los acreedores ha obligado a Hanjin a solicitar la administración judicial y sus activos están congelados.

Ante estos hechos, TIBA quiere informar a sus clientes y colaboradores de lo siguiente:

Hemos establecido un protocolo de urgencia para monitorizar todos aquellos embarques cargados en buques de Hanjin, bien por haber sido contratados directamente con dicha naviera, o bien con una diferente pero en servicio compartido con Hanjin.

Estamos tomando todas las medidas a nuestro alcance para ofrecer información, seguimiento y soluciones a las cargas afectadas. Dada la situación y la incertidumbre que aún existe, pedimos su comprensión y paciencia.

Estamos totalmente comprometidos con ofrecer un servicio profesional y de calidad a nuestros clientes, por lo que quedamos a su entera disposición para aclarar cualquier duda que tengan al respecto.

Algunos puertos han paralizado temporalmente las operaciones de Hanjin ante la imposibilidad de la naviera de pagar las tasas por falta de liquidez. La mayoría de puertos ha optado por exigir estas tasas por adelantado o un aval que garantice la cobertura de los gastos de escala.

En Algeciras, la situación es todavía más particular. La terminal TTIA del puerto de Algeciras fue promovida por Hanjin, que además posee un 25% del acciones de la misma, es decir tiene una terminal “propia”, pero el bloqueo de los barcos en terceros países está impidiendo que los buques atraquen en este puerto.

También otros muchos puertos internacionales han tomado medidas similares y en otros casos, ha sido Hanjin quien ha decidido dejar su flota fondeada fuera de los puertos puerto hasta que el juez tome una decisión sobre su futuro inmediato antes que entrar en puerto y ser embargados como ya ha ocurrido en Singapur y China.

Con 1.500 trabajadores y una flota de más de 130 barcos, ha llegado a transportar 600.000 teus y representa el 7% del tráfico del Pacífico y un 2’9% de la carga de todo el mundo. La quiebra de Hanjin, 7ª naviera del mundo, supone un duro golpe para el mercado, y su suspensión de pagos será la más grande de la historia del transporte marítimo de contenedores.

Comunicado oficial de Hanjin

Hanjin confía en que los jueces resuelvan pronto el pago de las tasas para que al menos los contenedores sean descargados y la mercancía pueda ser entregada.

Este es el comunicado que Hanjin emitía el pasado miércoles 31 de agosto para dar explicaciones a sus clientes y pedirles disculpas así como su colaboración ante tan dramática situación.

Dear Valued Hanjin Customer,

On 30 August 2016, to our great disappointment, Korean domestic creditors’ committee (the “Committee”) made its final determination not to continue with the pending voluntary restructuring process (the “Voluntary Process”) to normalize the business of Hanjin Shipping Co., Ltd. (the “Company” or “we”), which involved a restructuring plan submitted by the Company that included certain financial commitments of Korean Air, the Company’s largest shareholder, and the Hanjin Group. We would nevertheless like to express our sincere gratitude for the good faith commitment and the remarkable patience you have provided towards seeking success of the Voluntary Process.

With the final decision of the Committee, it would be inevitable for the Company to file for court receivership (i.e., rehabilitation proceedings under Korean insolvency law) in order to protect the interests of all stakeholders of the Company and to minimize potential negative effects that may cause instability in the market. Notwithstanding all your extraordinary support and patience, we were ultimately unable to overcome the high tides of the incessant market recession, and as the means of our last resort, we hold a board meeting on 31 August to approve the expected filing of court receivership.

Even under court receivership, the Company will exercise its utmost efforts to fulfill its duty to protect the interests of customers. In this regard, we would like to ask for your kind cooperation in our continued efforts to resolve various issues that may arise upon

filing for and during the course of court receivership. Under the circumstances, we
believe that it will be the only logical solution to minimize the potential repercussions in the shipping industry.

Once again, please accept our most sincere thanks for all your support and our apologies for not meeting your expectations in the end with respect to the Voluntary Restructuring. As noted above, we will continue to work diligently to protect your interests as a valued customer under the court receivership to the fullest permitted extent.

August 31st, 2016 Moo-Kyoon Oh Chief Executive
Container Liner Sales & Marketing Division
Hanjin Shipping Co., Ltd.