{"id":47936,"date":"2015-05-29T08:06:13","date_gmt":"2015-05-29T06:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tibagroup.com\/como-importar-portugal\/"},"modified":"2026-01-23T11:18:47","modified_gmt":"2026-01-23T10:18:47","slug":"como-importar-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tibagroup.com\/pt\/comercio-exterior\/importacao\/como-importar-portugal","title":{"rendered":"Como importar: guia r\u00e1pido de importa\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A IMPORTA\u00c7\u00c3O EM 10 PONTOS<\/h2>\n

Em termos gerais, uma importa\u00e7\u00e3o de bens consiste na introdu\u00e7\u00e3o num determinado pa\u00eds de uma mercadoria proveniente de um pa\u00eds terceiro. A mercadoria proveniente da Uni\u00e3o Europeia n\u00e3o \u00e9 considerada importa\u00e7\u00e3o, antes uma aquisi\u00e7\u00e3o intracomunit\u00e1ria de bens. Ao contr\u00e1rio desta \u00faltima, para importar n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio ser uma empresa ou profissional, de forma que os particulares tamb\u00e9m podem importar de pa\u00edses terceiros.<\/p>\n

Toda a\u00a0 importa\u00e7\u00e3o sup\u00f5e uma s\u00e9rie de riscos que \u00e9 importante conhecer e, na medida do poss\u00edvel, mitigar. Este artigo n\u00e3o pretende ser um curso acelerado para importadores mas t\u00e3o s\u00f3 uma pequena introdu\u00e7\u00e3o sobre esta tem\u00e1tica.<\/p>\n

SELEC\u00c7\u00c3O DOS FORNECEDORES PARA IMPORTAR<\/h2>\n

Um dos aspectos mais assustadores para as empresas na hora de importar \u00e9 a fiabilidade dos fornecedores. \u00c9 preciso cautela, bom senso e assumir algum risco. \u00c9 comum os clientes visitarem feiras generalistas ou espec\u00edficas do seu sector onde conhecem potenciais fornecedores.<\/p>\n

A partir da\u00ed iniciam um processo de comunica\u00e7\u00e3o (e negocia\u00e7\u00e3o) o qual pode culminar na compra. O facto de ter havido um contacto pessoal entre as partes permite aferir caracter\u00edsticas da empresa, dos seus produtos, etc. Mas ser\u00e1 prudente pedir refer\u00eancias sobre outras empresas portuguesas de que sejam fornecedores.<\/p>\n

Para encontrar feiras comerciais a visitar h\u00e1 diversas p\u00e1ginas web, entre as quais se destacam: para feiras em Portugal, a FIL<\/a>;\u00a0 para feiras em Espanha, www.feriascomerciales.es<\/a>; e, a n\u00edvel mundial, www.biztradeshows.com.<\/p>\n

Ap\u00f3s a escolha da feira a visitar, \u00e9 importante planificar bem a viagem consultando na p\u00e1gina web da feira a lista de expositores, investigando na internet cada empresa participante, inclusive contactando-as e pedindo uma pessoa de contacto no evento, etc. Esta pesquisa e selec\u00e7\u00e3o pr\u00e9vias ajudam a gerir melhor os stands a visitar.<\/p>\n

Pode parecer corriqueiro, mas \u00e9 importante ir com o equipamento adequado. \u00c9 fundamental levar cal\u00e7ado c\u00f3modo (vai passar muito tempo a caminhar), v\u00e1rias canetas, um bom stock de cart\u00f5es-de-visita e um suporte digital ou bloco para anota\u00e7\u00f5es. Para esto \u00faltimo h\u00e1 quem elabore \u201cfichas de fornecedor\u201d em Excel, incluindo dados diversos como o n\u00ba do stand, juntando cart\u00f5es e folhetos, etc. H\u00e1 mesmo quem v\u00e1 munido de m\u00e1quina fotogr\u00e1fica para incorporar imagens dos stands e produtos.<\/p>\n

Se a feira \u00e9 importante, compre com bastante anteced\u00eancia os bilhetes de ingresso e proceda \u00e0 marca\u00e7\u00e3o das viagens e hot\u00e9is – pois para os viajantes de \u00faltima hora os pre\u00e7os s\u00e3o muitas vezes exorbitantes.<\/p>\n

PROCESSO DE COMPRA NAS IMPORTA\u00c7\u00d5ES<\/h2>\n

Uma vez fique esclarecido a quem comprar, come\u00e7a o processo de negocia\u00e7\u00e3o. Consoante o tipo de produto, o pa\u00eds\/local do fornecedor e dos meios de transporte \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, assim a negocia\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser mais r\u00e1pida ou demorada, mais f\u00e1cil ou mais dif\u00edcil. N\u00e3o h\u00e1 uma regra, mas deve imperar o senso comum e acautelar o processo de compra e venda. \u00c9 habitual pedir amostras, sobretudo por courier (barato e r\u00e1pido).<\/p>\n

\u00c9 normal que o comprador pague as amostras – mas lembre-se que \u00e9 melhor detectar eventuais problemas nas amostras do que ap\u00f3s a importa\u00e7\u00e3o final ocorrer.<\/p>\n

\"Qual

Qual \u00e9 o melhor incoterm para importar?<\/p><\/div>\n

QUAL \u00c9 O MELHOR INCOTERM PARA IMPORTAR ?<\/strong><\/h2>\n

O fornecedor possivelmente ir\u00e1 oferecer um pre\u00e7o FOB (Free On Board \/ Franco a Bordo) e outro CFR (Cost and FReight \/ Custo e Frete). Recomendamos que procure sempre controlar o envio, pelo que aconselhamos o Incoterm FOB (Free on Board). Deste modo, o pre\u00e7o que lhe d\u00eaem incluir\u00e1 o da mercadoria mais todos os custos at\u00e9 \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o desta a bordo do navio (no caso de transporte mar\u00edtimo).<\/p>\n

Com os Incoterms 2010, j\u00e1 n\u00e3o se deve utilizar o Incoterm FOB para as importa\u00e7\u00f5es por via a\u00e9rea, utilizando-se neste caso o FCA (Free CArrier\/ Franco Transportador).<\/p>\n

Ao pre\u00e7o FOB ter\u00e1 que acrescentar os custos do transporte – de acordo com a cota\u00e7\u00e3o do transit\u00e1rio. Se n\u00e3o o tem, a TIBA ter\u00e1 todo o gosto em oferecer-lhe uma cota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em geral, desaconselhamos importa\u00e7\u00f5es em grupagens mar\u00edtimas em condi\u00e7\u00f5es CFR. O motivo \u00e9 o de que os gastos no destino poder\u00e3o ser muito elevados e totalmente desconhecidos no acto da compra. Contudo, se por algum motivo preferes que a mercadoria chegue com os gastos j\u00e1 pagos, sugerimos que solicite um pre\u00e7o DAP (Delivery At Place) – ainda que saia mais caro que um FOB mais o custo do transporte, al\u00e9m de perder o controlo sobre o envio.<\/p>\n

De modo a calcular qual ser\u00e1 o custo final da importa\u00e7\u00e3o, dever\u00e1 saber quais os impostos pagos pela mercadoria – tarefa em que o transit\u00e1rio ou agente de aduanas o poder\u00e1 ajudar. Em termos latos, os custos totais poder\u00e3o ser calculados de acordo com a seguinte f\u00f3rmula:<\/p>\n

CUSTO = (Valor FOB +Transporte) x (1+pr\u00e9mio de seguro %) x (1+direitos aduaneiros %)<\/em><\/p>\n

Se comprou em condi\u00e7\u00f5es CFR, dentro do primeiro par\u00eantesis ter\u00e1 (Valor CFR + Gastos Destino). Estes gastos poder\u00e3o ser facilitados por um transit\u00e1rio. H\u00e1 que ter em conta o seguro para este c\u00e1lculo quer se contrate ou n\u00e3o – poder\u00e1 ou n\u00e3o ser efectuado – aconselhe-se com o seu despachante aduaneiro.
\nO IVA da importa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 calculado sobre os custos indicados acima.<\/p>\n

FINANCIAMENTO DA IMPORTA\u00c7\u00c3O<\/h2>\n

O financiamento depender\u00e1 das rela\u00e7\u00f5es entre a empresa e a banca – e, actualmente, \u00e9 quase ut\u00f3pico. O fornecedor, sobretudo se \u00e9 a primeira opera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o lhe dar\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito e seguramente exigir\u00e1 um adiantamento (20%-40%) e o restante contra entrega de documentos. Tal significa que, ap\u00f3s o embarque da mercadoria, tem de se proceder \u00e0 transfer\u00eancia banc\u00e1ria da quantia restante e s\u00f3 ent\u00e3o s\u00e3o enviados os documentos.<\/p>\n

Esta documenta\u00e7\u00e3o refere-se ao conhecimento de embarque necess\u00e1rio para libertar a mercadoria no destino. Por vezes, em vez de o envio ser feito por courier – com os custos e riscos de extravio associados -, pode pedir que seja feito um \u201cBL Express\u201d ou Sea Waybill, o que quer dizer que o transit\u00e1rio no destino n\u00e3o ir\u00e1 solicitar o conhecimento de embarque (B\/L ou Bill of Lading) para a entrega da mercadoria.<\/p>\n

\"import\"

Saiba como importar<\/p><\/div>\n

DOCUMENTOS \u00c0 IMPORTA\u00c7\u00c3O<\/h2>\n

Para efectuar uma importa\u00e7\u00e3o, regra geral s\u00e3o necess\u00e1rios os seguintes documentos:<\/p>\n

    \n
  • Factura comercial:<\/strong> trata-se da factura emitida pelo fornecedor, onde constam a denomina\u00e7\u00e3o social e dados da empresa, a descri\u00e7\u00e3o da mercadoria, o pre\u00e7o e as condi\u00e7\u00f5es de venda (por ex., \u201cFOB Shanghai\u201d o \u201cCFR Porto de Lisboa\u201d).<\/li>\n
  • Packing List:<\/strong> o fornecedor dever\u00e1 elaborar de forma clara e precisa uma lista com o conte\u00fado da remessa, identificando os volumes, o peso unit\u00e1rio e total, as medidas de cada volume e, quando poss\u00edvel, as refer\u00eancias, etc. \u00c9 especialmente importante no caso das grupagens.<\/li>\n
  • Conhecimento de embarque:<\/strong> denominado em ingl\u00eas Bill of Lading (BL), \u00e9 o documento expedido pelo transit\u00e1rio na origem e que entrega ao fornecedor. Em geral, o seu fornecedor f\u00e1-lo-\u00e1 chegar ao comprador ap\u00f3s a liquida\u00e7\u00e3o da d\u00edvida (ou antes, se ofereceu condi\u00e7\u00f5es cr\u00e9dito) e \u00e9 com este documento que o transit\u00e1rio poder\u00e1 fazer a entrega da mercadoria. Deve ser prestada especial aten\u00e7\u00e3o ao n\u00famero de originais que o pr\u00f3prio BL menciona: a mercadoria ser\u00e1 entregue contra todos os exemplares emitidos. H\u00e1 uma excep\u00e7\u00e3o: como se explicava acima, o BL de tipo \u201cExpress\u201d (Sea Waybill) em que este n\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1rio para ter a mercadoria – ainda que o seja para realizar o despacho aduaneiro.<\/li>\n
  • Certificado de origem:<\/strong> documento que comprova a origem da mercadoria objecto de transac\u00e7\u00e3o e permite a ambas as partes, exportador e importador, uma isen\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o de impostos decorrentes dos acordos internacionais. Geralmente trata-se de um \u201cFORM A\u201d.
    \nH\u00e1 mais documentos e certificados que podem ser requeridos segundo o tipo de produtos (alimentos, pescado, cosm\u00e9ticos e sanit\u00e1rios, roupa, cal\u00e7ado, bens pessoais\/bagagens, etc.).<\/li>\n<\/ul>\n

    IMPORTAR COMPRAS EFECTUADAS PELA INTERNET<\/h2>\n

    H\u00e1 quem pense que, pelo facto de comprar atrav\u00e9s da internet, n\u00e3o se aplica nenhuma taxa aduaneira. Tal est\u00e1 longe da realidade. Se se trata de uma importa\u00e7\u00e3o, pouco importa que se compre numa p\u00e1gina web ou de outra forma, e dever-se-\u00e3o observar os mesmos controlos y mecanismos de importa\u00e7\u00e3o da importa\u00e7\u00e3o de 5 contentores de 40\u2019.\u00c9 verdade que em certos casos, se aquilo que se compra \u00e9 de dimens\u00f5es diminutos, o fornecedor pode declarar o envio como sendo de amostras e atribuindo-lhe um valor muito inferior ao real.<\/p>\n

    Por vezes isto \u2018cola\u2019 e poupa-se no despacho aduaneiro, nos impostos, etc. Mas a verdade \u00e9 que se trata de um esquema ilegal, o qual pode implicar custos muito elevados no caso de a Alf\u00e2ndega vir a inspeccionar a remessa e que, do ponto de vista fiscal, trar\u00e1 dificuldades na dedu\u00e7\u00e3o do custo da importa\u00e7\u00e3o uma vez que \u00e9 necess\u00e1ria a declara\u00e7\u00e3o aduaneira com o valor correcto da mercadoria.<\/p>\n

    Compre-se como se compre, o nosso conselho \u00e9 que se declare sempre e correctamente o que se comprou. Nenhum transit\u00e1rio ou agente aduaneiro s\u00e9rio, especialmente se for OEA, poder\u00e1 prestar-se a este tipo de opera\u00e7\u00f5es de fraude \u00e0 Alf\u00e2ndega, al\u00e9m de que seria prestar um mau servi\u00e7o ao cliente.<\/p>\n

    ESCOLHA DO TRANSIT\u00c1RIO PARA UMA IMPORTA\u00c7\u00c3O<\/h2>\n

    Eleger um transit\u00e1rio id\u00f3neo para o auxiliar nas suas importa\u00e7\u00f5es \u00e9 muito importante. Alguns dos par\u00e2metros que um importador dever\u00e1 ter em conta:<\/p>\n

      \n
    • Dimens\u00e3o:<\/strong> h\u00e1 quem pense que um transit\u00e1rio multinacional muito grande \u00e9 melhor pois d\u00e1 seguran\u00e7a, enquanto outros preferem trabalhar com um pequeno porque o servi\u00e7o \u00e9 mais personalizado. Talvez a chave seja encontrar um m\u00e9dio, o qual oferece o melhor de ambos os lados.<\/li>\n
    • Pa\u00edses onde est\u00e1 presente:<\/strong> consoante o pa\u00eds de onde se pretende importar pode ser importante, aconselh\u00e1vel ou irrelevante que o transit\u00e1rio tenha escrit\u00f3rio no local. Por exemplo, para importar da China \u00e9 importante que o transit\u00e1rio possua as suas pr\u00f3prias delega\u00e7\u00f5es no local, pois nem sempre \u00e9 f\u00e1cil entender os problemas que habitualmente existem num pa\u00eds asi\u00e1tico. Por outro lado, para importar por exemplo dos Estados Unidos, onde tudo \u00e9 mais f\u00e1cil, contar com escrit\u00f3rios pr\u00f3prios \u00e9 menos importante.<\/li>\n
    • Servi\u00e7o:<\/strong> o servi\u00e7o prestado \u00e9 sempre importante. Em geral, transit\u00e1rios de tamanho m\u00e9dio t\u00eam melhores n\u00edveis de servi\u00e7o que as grandes multinacionais ou os muito pequenos.<\/li>\n
    • Pre\u00e7os:<\/strong> isto \u00e9 o mais f\u00e1cil de comparar, embora seja necess\u00e1rio ter em aten\u00e7\u00e3o cota\u00e7\u00f5es pouco claras que s\u00e3o oferecidas aos clientes por alguns transit\u00e1rios. Por vezes, \u00e9 melhor pedir um pre\u00e7o \u201ctudo inclu\u00eddo\u201d.<\/li>\n
    • Especializa\u00e7\u00e3o:<\/strong> segundo o tipo de mercadoria que se queira importar, \u00e9 importante para alguns sectores de actividade que o transit\u00e1rio seja especializado nesses mercados verticais. Por exemplo, n\u00e3o \u00e9 o mesmo importar materiais de constru\u00e7\u00e3o, cosm\u00e9ticos, maquinaria, ou produtos perec\u00edveis, fitossanit\u00e1rios, etc.<\/li>\n<\/ul>\n

      Javier Romeu\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

      Contacte-nos, pois podemos ajud\u00e1-lo a importar.
      \n<\/strong><\/p>\n

      \n