{"id":47927,"date":"2018-05-08T06:35:19","date_gmt":"2018-05-08T04:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tibagroup.com\/como-entender-cotacao-transporte-aereo\/"},"modified":"2025-06-10T13:49:11","modified_gmt":"2025-06-10T11:49:11","slug":"entender-cotacao-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tibagroup.com\/pt\/servicos-logisticos\/aereo\/entender-cotacao-aereo","title":{"rendered":"Como entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo?"},"content":{"rendered":"

\ufeff<\/span>Continuando a s\u00e9rie de artigos sobre como entender as cota\u00e7\u00f5es dos transit\u00e1rios, apresentamos de seguida uma mensagem sobre o transporte a\u00e9reo.\u00a0 Come\u00e7aremos por esclarecer o seguinte:<\/p>\n

Quando \u00e9 apropriado um envio a\u00e9reo?<\/h2>\n

O transporte a\u00e9reo est\u00e1 associado quase sempre a urg\u00eancia. N\u00e3o obstante, este meio de transporte \u00e9 o ideal no caso de mercadorias de valor muito elevado, no envio de volumes de pequena dimens\u00e3o\/peso ou dos produtos perec\u00edveis – quando existam solu\u00e7\u00f5es de transporte a\u00e9reo refrigerado ou congelado.<\/p>\n

Quais os tipos de servi\u00e7o a\u00e9reo de mercadorias?<\/h2>\n

Existem basicamente dois tipos de servi\u00e7o (e de avi\u00e3o): de passageiros e cargueiros. A diferen\u00e7a radica basicamente na altura m\u00e1xima dos volumes a transportar. Num cargueiro podem chegar aos 2,05 metros (a porta tem uma altura de 2,10 metros), enquanto nos avi\u00f5es de passageiros se admitem como m\u00e1ximo cargas de 1,60 metros de altura.<\/p>\n

Ap\u00f3s esta introdu\u00e7\u00e3o, passamos agora a analisar os elementos de uma cota\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

Como entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo?
\n<\/strong><\/h2>\n

Conhe\u00e7a as rubricas e sobretaxas b\u00e1sicas no frete a\u00e9reo<\/strong><\/h3>\n

As cota\u00e7\u00f5es de transporte a\u00e9reo s\u00e3o relativamente simples comparadas com as do transporte mar\u00edtimo, j\u00e1 que neste se incluem todos os adicionais ao frete. Mesmo as rubricas de fuel e de IRC (cujo significado veremos mais \u00e0 frente) s\u00e3o consideradas dentro do frete a\u00e9reo, oferecendo-se a os clientes um pre\u00e7o all-in<\/em> (ou seja, tudo inclu\u00eddo).<\/p>\n

As rubricas de uma cota\u00e7\u00e3o a\u00e9rea s\u00e3o basicamente as seguintes:<\/strong><\/em>
\n\u2022 Frete<\/strong><\/span>
\nO frete a\u00e9reo \u00e9 cotado sempre por kg e facturado pelo peso tax\u00e1vel.
\nDependendo do destino ou servi\u00e7o, encontramos tarifas diferentes: GEN, VAL, DG, Priority, etc.
\n\u2022 Fuel (combustible) ou FSC (Fuel Surcharge)<\/strong><\/span>
\nSobretaxa aplicada para corrigir as flutua\u00e7\u00f5es do pre\u00e7o do combust\u00edvel.
\n\u2022 IRC (Insurance Risk Charge)<\/span><\/strong>
\nSobretaxa de seguran\u00e7a cobrada nos aeroportos.<\/p>\n

Saiba calcular o custo de um transporte a\u00e9reo<\/h3>\n

O frete e adicionais no transporte a\u00e9reo s\u00e3o geralmente escalonados por quilos, como no exemplo:
\nEste formato \u00e9 habitual nas cota\u00e7\u00f5es de muitos transit\u00e1rios, pois as pr\u00f3prias companhias o fazem desta forma.<\/p>\n

MIN\u00a0 \u00a0 -45\u00a0\u00a0\u00a0 Q45\u00a0 Q100\u00a0 Q300 Q500\u00a0 Q1000\u00a0 Q2000\u00a0\u00a0 Q3000 DIV\u00a0 \u00a0\u00a0 Fuel\u00a0\u00a0 IRC<\/span>
\n40,00\u00a0 1,50\u00a0 1,50 \u00a0 0,95\u00a0\u00a0\u00a0 0,60\u00a0\u00a0 0,50 \u00a0 \u00a0\u00a0 0,50\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 0,20\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 0,20\u00a0\u00a0\u00a0 EUR \u00a0 0,99\u00a0\u00a0 0,06<\/span><\/p>\n

O escalonado deve entender-se da forma seguinte: aplica-se a coluna cujo valor \u00e9 imediatamente inferior ao peso tax\u00e1vel do envio. La coluna \u201c-45\u201d aplica-se para embarques de menos de 45 Kg. Em qualquer caso, h\u00e1 sempre um valor m\u00ednimo de frete por envio, que \u00e9 o indicado na coluna \u201cMIN\u201d. Para as rubricas Fuel e IRC, aplica-se o pre\u00e7o por peso tax\u00e1vel (no h\u00e1 escal\u00f5es nestes casos).<\/p>\n

Vejamos alguns exemplos:<\/strong><\/em>
\na) Envio de 1 volume com 100 kg e 1,5 m3.<\/em><\/span>
\n1,5 m3 x 167 Kg\/m3 = 250,5 kg -> valor superior ao peso bruto de 100 kg. Portanto, o peso tax\u00e1vel ser\u00e1 250,5 kg. O escal\u00e3o de pre\u00e7o aplic\u00e1vel \u00e9 \u201cQ100\u201d (pois 250,5 kg \u00e9 inferior ao escal\u00e3o seguinte de \u201cQ300\u201d): Frete: 0,95 x 250,5 = 237,98 EUR
\nFuel: 0,99 x 250,5 = 247, 99 EUR
\nIRC: 0,06 x 250,5 = 15,03 EUR
\nb) Envio de 1 volume com 43 kg e 0,15 m3.<\/em><\/span>
\n0,15 m3 x 167 Kg\/m3 = 25,05 kg -> valor inferior ao peso bruto de 43 kg. Portanto, o peso tax\u00e1vel ser\u00e1 43 kg. O escal\u00e3o de pre\u00e7o aplic\u00e1vel \u00e9 \u201c-45\u201d: Frete: 1,50 x 43 = 64,5 EUR
\nFuel: 0,99 x 43 = 42,57EUR
\nIRC: 0,06 x 43 = 2,58 EUR
\nNo caso do frete resultante ser inferior ao indicado no \u201cMIN\u201d, aplicar-se-ia o valor m\u00ednimo (Fuel e IRC n\u00e3o s\u00e3o considerados para efeitos de c\u00e1lculo do m\u00ednimo).<\/p>\n

\"Como

Como entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo?<\/p><\/div>\n

Conhe\u00e7a os gastos locais na origem e no destino<\/strong><\/h3>\n

\u2022 CHC (Cargo Handling Charge) ou GTC (Ground Terminal Charges)<\/span>
\nSobretaxa que se cobra pelo servi\u00e7o de handling no avi\u00e3o (assist\u00eancia em terra do avi\u00e3o). Esta taxa \u00e9 calculada sobre o peso bruto.
\n\u2022 AWB (Air Waybill)<\/span>
\n\u00c9 o custo da documenta\u00e7\u00e3o e da emiss\u00e3o do Conhecimento de Embarque A\u00e9reo, sendo aplicada por documento, ou seja, por B\/L emitido.
\n\u2022 X-ray<\/span>
\nEsta taxa recai sobre a inspec\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria \u00e0 mercadoria atrav\u00e9s de raios-X por quest\u00f5es de seguran\u00e7a e \u00e9 calculada por volume (caixa ou palete).
\n\u2022 Despacho aduaneiro<\/span>
\nO despacho aduaneiro poder\u00e1 ser apresentado de diferentes maneiras: por factura comercial, por contentor, por B\/L. Tal depender\u00e1 da complexidade do embarque: tipo de mercadoria, se \u00e9 exporta\u00e7\u00e3o ou importa\u00e7\u00e3o, segundo a quantidade de artigos pautais a declarar, se \u00e9 necess\u00e1rio realizar servi\u00e7os adicionais (inspec\u00e7\u00f5es aduaneiras, fitossanit\u00e1rias), etc.
\n\u2022Recolha ou entrega (transporte terrestre)<\/span>
\nA recolha ou entrega da mercadoria em local designado pelo cliente \u00e9 cotada normalmente segundo um escalonamento por quilos, de acordo com o peso tax\u00e1vel, mas cujo c\u00e1lculo se realiza tendo em conta a equival\u00eancia pr\u00f3pria do transporte terrestre.
\n\u2022 IMO no transporte terrestre<\/span>
\nTal como nas cota\u00e7\u00f5es de transporte mar\u00edtimo, as recolhas ou entregas de mercadoria perigosa nos envios a\u00e9reos tem normalmente um aumento de 25% sobre o pre\u00e7o base, dado tratar-se de mercadoria perigosa.<\/p>\n

Seguidamente apresentamos uma s\u00edntese das rubricas mais usuais nas cota\u00e7\u00f5es do transporte por via a\u00e9rea e o respectivo factor sobre o qual incide o pre\u00e7o:<\/p>\n

Rubrica\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Aplica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em>
\nFrete\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 Peso Tax\u00e1vel
\nFuel\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Peso Tax\u00e1vel
\nIRC\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Peso Tax\u00e1vel
\nCHC\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Peso bruto
\nAWB\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Documento
\nDespacho \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 Factura comercial \/ envio \/ AWB
\nSRC\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 Envio \/ AWB
\nRecolha\/entrega \u00a0\u00a0 Peso tax\u00e1vel ou Expedi\u00e7\u00e3o
\nIMO \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 % sobre o custo do transporte<\/p>\n

Esperamos ter contribu\u00eddo o esclarecimento das cota\u00e7\u00f5es a\u00e9reas. Contudo, se ainda existirem d\u00favidas, teremos muito gosto em esclarec\u00ea-las. Para tal, basta deixar um coment\u00e1rio<\/em> no espa\u00e7o para o efeito. Tamb\u00e9m poder\u00e1 estar interessado(a) nos restantes artigos desta s\u00e9rie sobre como entender as cota\u00e7\u00f5es dos transit\u00e1rios.<\/p>\n

Artigo da autoria de Blanca Romeu (original em castelhano)<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Saiba como entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo. Conhe\u00e7a as rublicas aplic\u00e1veis e aprenda a calcular o valor de um envio a\u00e9reo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47928,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[517],"tags":[],"class_list":["post-47927","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aereo"],"yoast_head":"\nComo entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Saiba como entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo. 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