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O\/F (Ocean Freight<\/em>)<\/h3>\n
O\u00a0 frete oce\u00e2nico \u201cpuro\u201d, sem incluir qualquer taxa adicional. \u00c9 o servi\u00e7o de transporte, geralmente de \u201cporto a porto\u201d. Em FCL \u00e9 apresentado um custo por tipo de contentor enquanto que em LCL o pre\u00e7o \u00e9 apresentado por ton\/m3.<\/li>\n
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BAF (Bunker Adjustment Factor<\/em>)<\/h3>\n
\u00c9 a sobretaxa aplicada para corrigir as flutua\u00e7\u00f5es do pre\u00e7o do combust\u00edvel.<\/li>\n
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CAF (Currency Adjustment Factor<\/em>)<\/h3>\n
\u00c9 a sobretaxa aplicada para cobrir as eventuais\u00a0 varia\u00e7\u00f5es cambiais. \u00c9 apresentada como uma percentagem que se aplica sobre o frete e todas as sobretaxas em moeda estrangeira.<\/li>\n<\/ul>\n
O BAF e o CAF s\u00e3o sobretaxas ao frete\u00a0 que se alteram frequentemente e que est\u00e3o associadas a esse frete em\u00a0 concreto, isto \u00e9, a um porto de origem e a um porto de destino. Em muitos casos pode surgir\u00a0 com a men\u00e7\u00e3o VATOS<\/strong>\u00a0(valid at time of shipment<\/em>) que significa que, apesar do pre\u00e7o assinalado\u00a0 (o qual \u00e9 apenas indicativo da cota\u00e7\u00e3o do transit\u00e1rio), este facturar\u00e1 o pre\u00e7o em vigor no momento da expedi\u00e7\u00e3o, geralmente a\u00a0date on board<\/em>\u00a0(data de embarque).<\/p>\n
![\"conceptos-flete\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/conceptos-flete-3.jpeg\")
<\/p>\nOutras sobretaxas aplic\u00e1veis ao frete mar\u00edtimo:<\/h2>\n
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EBS (Emergency Bunker Surcharge<\/em>)\/ BRC (Bunker Recovery Cost<\/em>)\/ BUC (Bunker Contribution<\/em>)<\/h3>\n
Trata-se de uma sobretaxa\u00a0 de \u201cemerg\u00eancia\u201d relacionada com o combust\u00edvel, aplicada pelas Companhias mar\u00edtimas para cobrir os\u00a0 gastos extraordin\u00e1rios derivados das flutua\u00e7\u00f5es no pre\u00e7o do combust\u00edvel.<\/li>\n
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SCT (Suez Canal Transit<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa aplic\u00e1vel a mercadorias que passam pelo Canal do Suez.<\/li>\n
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PCS (Panam\u00e1 Canal Surcharge<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa aplic\u00e1vel a mercadorias que passam pelo Canal do Panam\u00e1.<\/li>\n
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Ad\u00e9n (Aden Gulf Surcharge<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa aplic\u00e1vel como consequ\u00eancia dos ataques de pirateria no Golfo de Aden aos navios em tr\u00e2nsito pela zona.<\/li>\n<\/ul>\n
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CSF (Carrier Security Fee<\/em>) \/ SEC (Security Surcharge<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa\u00a0 de seguran\u00e7a cobrada a n\u00edvel portu\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n
Sobretaxas \u201ctempor\u00e1rias\u201d no frete mar\u00edtimo:<\/h2>\n
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WRS (War Risk Surcharge<\/em>)<\/h3>\n
\u00c9 uma sobretaxa ao frete que se aplica quando a rota do navio passa por uma zona de conflito b\u00e9lico ou com alto risco de que o mesmo aconte\u00e7a.<\/li>\n
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WS (Winter Surcharge<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa que se aplica durante a temporada de inverno para cobrir gastos extras em que incorrem os portos devido a condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas adversas.<\/li>\n
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Port Congestion<\/em><\/h3>\n
Sobretaxa aplic\u00e1vel pelas linhas mar\u00edtimas para cobrir as perdas causadas pelo congestionamento e o\u00a0 tempo de inactividade dos navios. Tamb\u00e9m pode ser aplicada no caso de congestionamento resultante de\u00a0 conflitos laborais.<\/li>\n
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PSS (Peak Season Surcharge<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa aplic\u00e1vel pelas Companhias mar\u00edtimas durante a temporada alta, segundo o tipo de tr\u00e1fego. Por exemplo, nas importa\u00e7\u00f5es da China, pode ser aplicada desde v\u00e1rias semanas antes do Ano Novo Chin\u00eas e at\u00e9 v\u00e1rias semanas ap\u00f3s o seu t\u00e9rmino.
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GRI (General Rate Increase<\/em>)\/ GRR (General Rate Restoration<\/em>)\/ ERR (Emergency Rate Restoration<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa de \u201cemerg\u00eancia\u201d aplicada pelas linhas mar\u00edtimas para recuperar os n\u00edveis dos fretes.<\/li>\n<\/ul>\n
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Sobretaxas segundo o tipo de mercadoria ou origem\/destino desta:<\/h2>\n
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OWS (Overweight Surcharge<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa\u00a0 cobrada pelas Companhias mar\u00edtimas para transportar os contentores pesados. Aplicada aos equipamentos de 20\u2032\u00a0 com custos ao crit\u00e9rio de cada Companhia.<\/li>\n
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OOG (Out of Gauge<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa para cargas com dimens\u00f5es diferentes de um contentor normal em largura e\/ou altura. Aplica-se principalmente para contentores open top<\/em><\/strong> e flat rack<\/em><\/strong>.<\/li>\n
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SEP (Special Equipment Surcharge<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa que se incorpora nos fretes dos equipamentos standard dry<\/strong><\/em>, para obter o frete de equipamento especial (open top e flat rack, normalmente).<\/li>\n
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ICD (Inland Container Depot<\/em>)<\/h3>\n
Tamb\u00e9m conhecido como \u201cporto seco\u201d, os ICD s\u00e3o dep\u00f3sitos equipados para a manipula\u00e7\u00e3o e armazenamento tempor\u00e1rio das mercadorias. O uso destes depots<\/em> \u00e9 muito habitual em pa\u00edses como a \u00cdndia e permite aos clientes das zonas do interior – que se encontram longe dos portos – realizar servi\u00e7os portu\u00e1rios de forma c\u00f3moda e r\u00e1pida, numa \u00e1rea pr\u00f3xima \u00e0s suas instala\u00e7\u00f5es.<\/li>\n
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IMO (International Maritime Organization<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxa utilizada nos\u00a0 embarques de mercadoria perigosa.<\/li>\n
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CDD (Cargo Data Declaration<\/em>)\/ ENS (Entry Summary Declaration<\/em>)<\/h3>\n
Sobretaxas correspondentes \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o de declara\u00e7\u00f5es dos detalhes de embarque para qualquer tipo de mercadoria com\u00a0 destino \u00e0 Uni\u00e3o Europeia.<\/li>\n
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AMS (Automated Manifest System<\/em>)<\/h3>\n
Sistema de controlo e autoriza\u00e7\u00e3o pr\u00e9via das mercadorias com destino aos Estados Unidos (ou com transbordo neste pa\u00eds). Assim, o AMS\u00a0 refere-se \u00e0 sobretaxa correspondeente \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o electr\u00f3nica da declara\u00e7\u00e3o \u00e0s autoridades norteamericanas – sem a qual a mercadoria n\u00e3o pode embarcar.<\/li>\n<\/ul>\n
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