{"id":47799,"date":"2018-05-02T06:56:11","date_gmt":"2018-05-02T04:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tibagroup.com\/como-entender-uma-cotacao-de-transporte-maritimo\/"},"modified":"2025-04-02T12:34:33","modified_gmt":"2025-04-02T10:34:33","slug":"entender-cotacao-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tibagroup.com\/pt\/servicos-logisticos\/maritimo\/entender-cotacao-maritima","title":{"rendered":"Como entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte mar\u00edtimo?"},"content":{"rendered":"

\ufeff<\/span>Cota\u00e7\u00e3o de transporte mar\u00edtimo<\/h2>\n

BAF, CAF, BUC, GRI, ISPS, SRC \u2026 N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que os nossos clientes nos questionam sobre o significado de alguns destes termos que os transit\u00e1rios incluem nas cota\u00e7\u00f5es de transporte mar\u00edtimo, tanto em contentor completo (FCL) como na grupagem mar\u00edtima.
\nDependendo da origem e destino da carga, se \u00e9 transportada em contentor completo ou em grupagem, se \u00e9 mercadoria perigosa ou carga sobredimensionada\u2026 os casos s\u00e3o variados e, consequentemente, tamb\u00e9m os conceitos com que nos deparamos.
\nAssim sendo, preparamos uma s\u00e9rie de posts sobre as cota\u00e7\u00f5es que, na qualidade de transit\u00e1rios, fazemos para os nossos servi\u00e7os de transporte mar\u00edtimo e a\u00e9reo, procurando deste modo resolver las d\u00favidas que possam surgir face a tantas rubricas.<\/p>\n

Neste primeiro post<\/em>, iremos ver a diferen\u00e7a entre os dois principais tipos de servi\u00e7o de transporte mar\u00edtimo: FCL e LCL.<\/p>\n

1. Diferen\u00e7a entre FCL e LCL<\/h2>\n

FCL (Full Container Load)<\/h3>\n

Refere-se ao transporte mar\u00edtimo em contentor completo. Quando um cliente contrata este tipo de servi\u00e7o o transit\u00e1rio utilizar\u00e1 o contentor exclusivamente para este.<\/p>\n

LCL (Less than Container Load)<\/h3>\n

Termo de origem inglesa usado para designar a grupagem mar\u00edtima. \u00c9 o meio de transporte para cargas que, por si s\u00f3, s\u00e3o insuficientes para completar um contentor de 20\u2019, de forma que o espa\u00e7o do contentor \u00e9 partilhado por diferentes clientes. Normalmente (ainda que dependa de diferentes condicionantes), at\u00e9 aos 12 m3 \u00e9 prefer\u00edvel, em termos de pre\u00e7o, optar pela grupagem. Para cargas de mais de 12 m3, um contentor de 20\u2019 ser\u00e1 seguramente mais barato.<\/p>\n

2. Cota\u00e7\u00e3o de transporte mar\u00edtimo<\/h2>\n

Nas cota\u00e7\u00f5es dos transit\u00e1rios encontramos rubricas diversas, sendo importante centrarmo-nos no \u00e2mbito de aplica\u00e7\u00e3o destas. Vejamos as principais op\u00e7\u00f5es que encontraremos segundo o tipo de transporte mar\u00edtimo:<\/p>\n

A) Custo do FCL. Factores de c\u00e1lculo:<\/h3>\n

1. Custo por Contentor.<\/strong>
\nEste n\u00e3o oferece d\u00favidas: quanto mais contentores, mais elevado o pre\u00e7o.
\n2. Custo por TEU<\/strong>
\nTEU (Twenty-Foot Equivalent Unit)<\/em> \u00e9 uma unidade de medida para calcular a capacidade de transporte mar\u00edtimo num contentor. A base desta medida \u00e9 um contentor standard de 20 p\u00e9s. Desta forma:
\n\u2022 1 contentor de 20\u2019 = 1 TEU
\n\u2022 1 contentor de 40\u2019 = 2 TEU
\nPortanto, se o embarque for efectuado num contentores de 40\u2019 e o pre\u00e7o estiver por TEU, h\u00e1 que contar com o dobro do custo para cada contentor de 40\u2019.
\n3. Custo por B\/L ou Embarque.<\/strong>
\nIndica que o pre\u00e7o das rubricas sob este factor englobam o envio em quest\u00e3o.<\/p>\n

B) Custo do LCL. Factores de c\u00e1lculo:<\/h3>\n

1. Por B\/L ou Embarque<\/strong>
\nO mesmo que para os envios em LCL.
\n2. Por W\/V (Weight\/Volume)<\/strong>
\nO pre\u00e7o do transporte \u00e9 calculado de acordo com o peso ou volume (toneladas ou metros c\u00fabicos) da mercadoria. Encontrar\u00e1 mais informa\u00e7\u00e3o sobre este conceito no post<\/em> sobre o peso tax\u00e1vel.<\/a>
\n 3. Por Ton\/m3<\/strong><\/em>
\nO mesmo que o factor anterior.<\/p>\n

No pr\u00f3ximo post<\/em> falaremos dos distintos tipos de conceitos e sobretaxas aplicadas no transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

Artigo da autoria de Blanca Romeu<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Saiba como entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte mar\u00edtimo. Distin\u00e7\u00e3o entre FCL e LCL.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47800,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[518],"tags":[],"class_list":["post-47799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritimo"],"yoast_head":"\nComo entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte mar\u00edtimo.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Saiba como entender uma cota\u00e7\u00e3o de transporte mar\u00edtimo. 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