Encontre os principais gastos locais no transporte marítimo, tanto para contentores completos (FCL) como para grupagem (LCL).
Gastos locais
THC (Terminal Handling Charge)
Refere-se aos encargos por manipulação portuária, tanto no porto de saída como de destino e pode ter diferentes denominações (THC, THC/L, THC/D, Manipulações Portuárias, etc.).
- No caso de FCL, cada companhia marítima fixa a importância a cobrar, variando segundo a zona geográfica e o tipo de contentor.
- No caso de LCL, a manipulação calcula-se por ton/m3, sendo cobrado o valor mais elevado de entre o peso e a cubicagem.
B/L (Bill of Lading)
É o custo cobrado pela documentação e emissão do Conhecimento de Embarque (B/L). Aplica-se por documento, isto é, por B/L emitido.
ISPS (International Security Port Surcharge)
Sobretaxa aplicada pelas Companhias de navegação para compensar os custos adicionais de medidas de segurança.
- No caso de FCL, é cotada por contentor, por TEU ou por B/L.
- No caso de LCL, normalmente é cotada por B/L.
Outras rubricas
Segundo a Companhia com que se realize o embarque, podemos encontrar outras rubricas nas cotações: Gestão Logística, Limpeza de Contentor, Controlo de equipamento, etc. Segundo o seu tipo aplicam-se por contentor ou por B/L.
Recolha ou entrega (transporte terrestre)
No caso de FCL, os serviços são cotados por contentor e podem ser cotados por quilómetro ou por serviço. Na TIBA preferimos dar a quantia final por contentor.
No caso de LCL, habitualmente a cotação é dada pelo peso taxãvel, segundo explicamos noutro post sobre o cálculo do peso taxável. Mas vejamos dois exemplos:
- Expedição de 1 palete de 1.800 kg e 1,8 m3. Ora.
1,8 m3 x 333 Kg/m3 = 599,4 kg -> valor inferior ao peso real bruto de 1.800 kg.
Portanto, o peso taxável será 1.800 kg. - Expedição de 400 kg e 1,8 m3. Ora,
1,8 m3 x 333 Kg/m3 = 599,4 kg -> Valor superior ao peso real bruto de 400 kg.
Portanto, o peso taxável será 599,4 kg.
IMO e OWS no transporte terrestre
O preço do transporte terrestre (tanto FCL como LCL) de mercadoria perigrosa ou pesada é normalmente agravada em 25% sobre o preço base, por tratar-se de mercadoria de risco elevado nos processos de manipulação e transporte.
Despacho aduaneiro
O despacho aduaneiro pode ser cotado de diferentes maneiras: por factura comercial, por contentor ou por B/L. Tal dependerá da complexidade do embarque: tipo de mercadoria, se é exportação ou importação, segundo a quantidade de artigos pautais a declarar, se é necessário realizar serviços (inspecções aduaneiras, inspecções fitosanitárias, scanner de mercadoria…), etc.
É frequente que os transitários agrupem parte ou todos os gastos de origem ou de chegada num “forfait” por contentor, de modo a facilitar aos clientes o cálculo do custo total.
Artigo da autoria de Blanca Romeu (original em castelhano)