Como entender uma cotação de transporte marítimo?
Cotação de transporte marítimo
BAF, CAF, BUC, GRI, ISPS, SRC … Não é a primeira vez que os nossos clientes nos questionam sobre o significado de alguns destes termos que os transitários incluem nas cotações de transporte marítimo, tanto em contentor completo (FCL) como na grupagem marítima.
Dependendo da origem e destino da carga, se é transportada em contentor completo ou em grupagem, se é mercadoria perigosa ou carga sobredimensionada… os casos são variados e, consequentemente, também os conceitos com que nos deparamos.
Assim sendo, preparamos uma série de posts sobre as cotações que, na qualidade de transitários, fazemos para os nossos serviços de transporte marítimo e aéreo, procurando deste modo resolver las dúvidas que possam surgir face a tantas rubricas.
Neste primeiro post, iremos ver a diferença entre os dois principais tipos de serviço de transporte marítimo: FCL e LCL.
1. Diferença entre FCL e LCL
FCL (Full Container Load)
Refere-se ao transporte marítimo em contentor completo. Quando um cliente contrata este tipo de serviço o transitário utilizará o contentor exclusivamente para este.
LCL (Less than Container Load)
Termo de origem inglesa usado para designar a grupagem marítima. É o meio de transporte para cargas que, por si só, são insuficientes para completar um contentor de 20’, de forma que o espaço do contentor é partilhado por diferentes clientes. Normalmente (ainda que dependa de diferentes condicionantes), até aos 12 m3 é preferível, em termos de preço, optar pela grupagem. Para cargas de mais de 12 m3, um contentor de 20’ será seguramente mais barato.
2. Cotação de transporte marítimo
Nas cotações dos transitários encontramos rubricas diversas, sendo importante centrarmo-nos no âmbito de aplicação destas. Vejamos as principais opções que encontraremos segundo o tipo de transporte marítimo:
A) Custo do FCL. Factores de cálculo:
1. Custo por Contentor.
Este não oferece dúvidas: quanto mais contentores, mais elevado o preço.
2. Custo por TEU
TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) é uma unidade de medida para calcular a capacidade de transporte marítimo num contentor. A base desta medida é um contentor standard de 20 pés. Desta forma:
• 1 contentor de 20’ = 1 TEU
• 1 contentor de 40’ = 2 TEU
Portanto, se o embarque for efectuado num contentores de 40’ e o preço estiver por TEU, há que contar com o dobro do custo para cada contentor de 40’.
3. Custo por B/L ou Embarque.
Indica que o preço das rubricas sob este factor englobam o envio em questão.
B) Custo do LCL. Factores de cálculo:
1. Por B/L ou Embarque
O mesmo que para os envios em LCL.
2. Por W/V (Weight/Volume)
O preço do transporte é calculado de acordo com o peso ou volume (toneladas ou metros cúbicos) da mercadoria. Encontrará mais informação sobre este conceito no post sobre o peso taxável.
3. Por Ton/m3
O mesmo que o factor anterior.
No próximo post falaremos dos distintos tipos de conceitos e sobretaxas aplicadas no transporte marítimo.
Artigo da autoria de Blanca Romeu
Boa noite. Qual é o preço de aluguer de um contentor completo de 20′ do continente para os Açores?
Obrigado Tiago Oliveira
Bon dia Tiaho,
Obrigado por entrar em contato conosco. Nossa equipe de vendas entrará em contato com você. Para futuras ocasiões você pode nos contatar diretamente através do formulário.
Cumprimentos
3 caixas de cartão de Angola para Portugal
Bom dia Manuel António,
Para remessas de pequenas quantidades, sugerimos que você entre em contato com uma empresa de courier, pois os preços dessas remessas são mais competitivos.
Saudações e obrigado
Os serviços de registro e desembaraço no Porto de origem e destino qual a média de preço?
Bon dia Antonio,
Por favor, preencha o formulário e nossa equipe de vendas entrará em contato com você.
Melhores cumprimentos.