Como entender uma cotação de transporte aéreo?
Continuando a série de artigos sobre como entender as cotações dos transitários, apresentamos de seguida uma mensagem sobre o transporte aéreo. Começaremos por esclarecer o seguinte:
Quando é apropriado um envio aéreo?
O transporte aéreo está associado quase sempre a urgência. Não obstante, este meio de transporte é o ideal no caso de mercadorias de valor muito elevado, no envio de volumes de pequena dimensão/peso ou dos produtos perecíveis – quando existam soluções de transporte aéreo refrigerado ou congelado.
Quais os tipos de serviço aéreo de mercadorias?
Existem basicamente dois tipos de serviço (e de avião): de passageiros e cargueiros. A diferença radica basicamente na altura máxima dos volumes a transportar. Num cargueiro podem chegar aos 2,05 metros (a porta tem uma altura de 2,10 metros), enquanto nos aviões de passageiros se admitem como máximo cargas de 1,60 metros de altura.
Após esta introdução, passamos agora a analisar os elementos de uma cotação de transporte aéreo.
Como entender uma cotação de transporte aéreo?
Conheça as rubricas e sobretaxas básicas no frete aéreo
As cotações de transporte aéreo são relativamente simples comparadas com as do transporte marítimo, já que neste se incluem todos os adicionais ao frete. Mesmo as rubricas de fuel e de IRC (cujo significado veremos mais à frente) são consideradas dentro do frete aéreo, oferecendo-se a os clientes um preço all-in (ou seja, tudo incluído).
As rubricas de uma cotação aérea são basicamente as seguintes:
• Frete
O frete aéreo é cotado sempre por kg e facturado pelo peso taxável.
Dependendo do destino ou serviço, encontramos tarifas diferentes: GEN, VAL, DG, Priority, etc.
• Fuel (combustible) ou FSC (Fuel Surcharge)
Sobretaxa aplicada para corrigir as flutuações do preço do combustível.
• IRC (Insurance Risk Charge)
Sobretaxa de segurança cobrada nos aeroportos.
Saiba calcular o custo de um transporte aéreo
O frete e adicionais no transporte aéreo são geralmente escalonados por quilos, como no exemplo:
Este formato é habitual nas cotações de muitos transitários, pois as próprias companhias o fazem desta forma.
MIN -45 Q45 Q100 Q300 Q500 Q1000 Q2000 Q3000 DIV Fuel IRC
40,00 1,50 1,50 0,95 0,60 0,50 0,50 0,20 0,20 EUR 0,99 0,06
O escalonado deve entender-se da forma seguinte: aplica-se a coluna cujo valor é imediatamente inferior ao peso taxável do envio. La coluna “-45” aplica-se para embarques de menos de 45 Kg. Em qualquer caso, há sempre um valor mínimo de frete por envio, que é o indicado na coluna “MIN”. Para as rubricas Fuel e IRC, aplica-se o preço por peso taxável (no há escalões nestes casos).
Vejamos alguns exemplos:
a) Envio de 1 volume com 100 kg e 1,5 m3.
1,5 m3 x 167 Kg/m3 = 250,5 kg -> valor superior ao peso bruto de 100 kg. Portanto, o peso taxável será 250,5 kg. O escalão de preço aplicável é “Q100” (pois 250,5 kg é inferior ao escalão seguinte de “Q300”): Frete: 0,95 x 250,5 = 237,98 EUR
Fuel: 0,99 x 250,5 = 247, 99 EUR
IRC: 0,06 x 250,5 = 15,03 EUR
b) Envio de 1 volume com 43 kg e 0,15 m3.
0,15 m3 x 167 Kg/m3 = 25,05 kg -> valor inferior ao peso bruto de 43 kg. Portanto, o peso taxável será 43 kg. O escalão de preço aplicável é “-45”: Frete: 1,50 x 43 = 64,5 EUR
Fuel: 0,99 x 43 = 42,57EUR
IRC: 0,06 x 43 = 2,58 EUR
No caso do frete resultante ser inferior ao indicado no “MIN”, aplicar-se-ia o valor mínimo (Fuel e IRC não são considerados para efeitos de cálculo do mínimo).
Conheça os gastos locais na origem e no destino
• CHC (Cargo Handling Charge) ou GTC (Ground Terminal Charges)
Sobretaxa que se cobra pelo serviço de handling no avião (assistência em terra do avião). Esta taxa é calculada sobre o peso bruto.
• AWB (Air Waybill)
É o custo da documentação e da emissão do Conhecimento de Embarque Aéreo, sendo aplicada por documento, ou seja, por B/L emitido.
• X-ray
Esta taxa recai sobre a inspecção obrigatória à mercadoria através de raios-X por questões de segurança e é calculada por volume (caixa ou palete).
• Despacho aduaneiro
O despacho aduaneiro poderá ser apresentado de diferentes maneiras: por factura comercial, por contentor, por B/L. Tal dependerá da complexidade do embarque: tipo de mercadoria, se é exportação ou importação, segundo a quantidade de artigos pautais a declarar, se é necessário realizar serviços adicionais (inspecções aduaneiras, fitossanitárias), etc.
•Recolha ou entrega (transporte terrestre)
A recolha ou entrega da mercadoria em local designado pelo cliente é cotada normalmente segundo um escalonamento por quilos, de acordo com o peso taxável, mas cujo cálculo se realiza tendo em conta a equivalência própria do transporte terrestre.
• IMO no transporte terrestre
Tal como nas cotações de transporte marítimo, as recolhas ou entregas de mercadoria perigosa nos envios aéreos tem normalmente um aumento de 25% sobre o preço base, dado tratar-se de mercadoria perigosa.
Seguidamente apresentamos uma síntese das rubricas mais usuais nas cotações do transporte por via aérea e o respectivo factor sobre o qual incide o preço:
Rubrica Aplicação
Frete Peso Taxável
Fuel Peso Taxável
IRC Peso Taxável
CHC Peso bruto
AWB Documento
Despacho Factura comercial / envio / AWB
SRC Envio / AWB
Recolha/entrega Peso taxável ou Expedição
IMO % sobre o custo do transporte
Esperamos ter contribuído o esclarecimento das cotações aéreas. Contudo, se ainda existirem dúvidas, teremos muito gosto em esclarecê-las. Para tal, basta deixar um comentário no espaço para o efeito. Também poderá estar interessado(a) nos restantes artigos desta série sobre como entender as cotações dos transitários.
Artigo da autoria de Blanca Romeu (original em castelhano)
Recheio de casa.
Bom dia Sr. Jose Agostinho,
Agradecemos o seu contato.
Informamos que não tratamos de envios de bens pessoais.
Gratos pela consulta.
Claudia