{"id":44661,"date":"2016-06-27T16:36:26","date_gmt":"2016-06-27T14:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tibagroup.com\/solas-panama\/"},"modified":"2025-02-07T09:20:32","modified_gmt":"2025-02-07T08:20:32","slug":"solas-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/comercio-internacional\/normativas\/solas-panama","title":{"rendered":"Convenio SOLAS &#8211; Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"<h2>Acredita tu MBV (o VGM) en Panam\u00e1<\/h2>\n<p>\u00daltimamente habr\u00e1s o\u00eddo hablar de la MBV, Masa Bruta Verificada, o VGM (Verified Gross Mass, por sus siglas en ingl\u00e9s), una nueva regulaci\u00f3n del <strong>Convenio SOLAS<\/strong> acordado por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI). Seg\u00fan esta regulaci\u00f3n, adaptada a Panam\u00e1 por la <strong>Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 (AMP)<\/strong>, a partir del pr\u00f3ximo <strong>1 de julio<\/strong>, todos los productores, expedidores o consolidadores tienen la obligaci\u00f3n de certificar su MBV antes de embarcar cualquier mercanc\u00eda. De lo contrario, esta no podr\u00e1 ser embarcada por las navieras y, todos los involucrados en el proceso de exportaci\u00f3n pueden quedar expuestos a multas, retrasos y otros sobrecostos.<\/p>\n<h2>B\u00e1sculas calibradas y verificadas por el CENAMEP AIP o el CNA<\/h2>\n<p>Muchas preguntas surgen en torno a esta nueva regulaci\u00f3n.\u00a0Para tratar de aclararlas, la <a href=\"https:\/\/amp.gob.pa\/\">Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 (AMP)<\/a> ha emitido una resoluci\u00f3n oficial. Sin embargo, cada caso es especial, y muchos de ellos tienen que interpretarse adecuadamente. Para empezar, el pesaje para obtener la MBV solo podr\u00e1n hacerlo tres tipos de entidades:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Las terminales<\/strong>, siempre que cuenten con b\u00e1sculas calibradas y verificadas para poder realizar los pesajes.<\/li>\n<li><strong>Empresas de pesaje <\/strong>que tambi\u00e9n cuenten con estas b\u00e1sculas y que est\u00e9n autorizadas y acreditadas por las navieras para obtener la MBV.<\/li>\n<li><strong>Empresas exportadoras<\/strong> que tambi\u00e9n cuenten con sus b\u00e1sculas calibradas y verificadas por CENAMEP o las empresas autorizadas por el CNA.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Efectivamente, estas b\u00e1sculas necesitar\u00e1n pasar unos procesos de <strong>calibraci\u00f3n y verificaci\u00f3n<\/strong> por parte del <a href=\"http:\/\/www.cenamep.org.pa\/\">Centro Nacional de Metrolog\u00eda de Panama (CENAMEP AIP)<\/a> para poder emitir el documento donde se muestre la MBV o VGM de nuestra mercanc\u00eda. Si las empresas utilizan otros proveedores para la calibraci\u00f3n de las balanzas, deben llamar al <a href=\"http:\/\/www.cna.gob.pa\/\">Consejo Nacional de Acreditaci\u00f3n (CNA)<\/a>, para validar que esta empresa es autorizada para estos fines. Igualmente, <strong>la AMP, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n General de Puertos e Industrias Mar\u00edtimas Auxiliares realizar\u00e1 inspecciones peri\u00f3dicas o aleatorias<\/strong> para verificar el cumplimiento de esta regulaci\u00f3n.<\/p>\n<blockquote><p>La AMP ha declarado que habr\u00e1 reciprocidad de aceptaci\u00f3n de la MBV en los pa\u00edses centroamericanos.<\/p><\/blockquote>\n<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-55757 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Control-buque-SOLAS-300x150.webp\" alt=\"\" width=\"442\" height=\"221\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Control-buque-SOLAS-300x150.webp 300w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Control-buque-SOLAS-768x384.webp 768w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Control-buque-SOLAS-705x353.webp 705w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Control-buque-SOLAS.webp 960w\" sizes=\"(max-width: 442px) 100vw, 442px\" \/><\/strong><\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 m\u00e9todos se emplean para obtener la MBV en Panam\u00e1?<\/h2>\n<p>La MBV es la suma de los pesos de la mercanc\u00eda, el contenedor y todos los elementos de sujeci\u00f3n, seguridad y amarre (e izaje, seg\u00fan la metodolog\u00eda empleada para pesar todos los elementos).<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Si traemos nuestra mercanc\u00eda en un cami\u00f3n con un contenedor cerrado y sellado<\/strong> (especialmente en los casos de <strong>FCL<\/strong>), debemos restar el peso del cami\u00f3n (tracto y plana o chasis) al valor que nos indique el tapete o puente de pesaje despu\u00e9s de pesarlo con el contenedor.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-55739 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-1-1030x193-1-300x56.webp\" alt=\"\" width=\"445\" height=\"83\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-1-1030x193-1-300x56.webp 300w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-1-1030x193-1-768x144.webp 768w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-1-1030x193-1-705x132.webp 705w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-1-1030x193-1.webp 1030w\" sizes=\"(max-width: 445px) 100vw, 445px\" \/><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Si pesamos nuestra mercanc\u00eda por separado<\/strong> (especialmente en los casos de <strong>LCL<\/strong>), debemos asegurarnos de que sumamos todos estos valores: el peso de la mercanc\u00eda, los elementos de sujeci\u00f3n, el material para asegurar la mercanc\u00eda y del contenedor vac\u00edo, para obtener la MBV.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-55742 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-2_OK-1030x159-1-300x46.webp\" alt=\"\" width=\"496\" height=\"76\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-2_OK-1030x159-1-300x46.webp 300w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-2_OK-1030x159-1-768x119.webp 768w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-2_OK-1030x159-1-705x109.webp 705w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-2_OK-1030x159-1.webp 1030w\" sizes=\"(max-width: 496px) 100vw, 496px\" \/><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Si pesamos nuestra mercanc\u00eda por el m\u00e9todo de izaje<\/strong>, debemos sumar todos estos valores: el peso de la mercanc\u00eda, los elementos de sujeci\u00f3n, el material para asegurar la mercanc\u00eda, el contenedor y los elementos de izaje, para obtener la MBV.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-55745 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-3-450x197-1-300x131.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"131\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-3-450x197-1-300x131.jpg 300w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-3-450x197-1.jpg 450w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/strong><\/p>\n<p>La <strong>MBV<\/strong>, por tanto, <strong>no es el peso de la carga, o la suma del peso de la carga y el contenedor<\/strong>. Contiene muchos m\u00e1s elementos que debemos tener en consideraci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-55748 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-4-1030x112-1-300x33.webp\" alt=\"\" width=\"545\" height=\"60\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-4-1030x112-1-300x33.webp 300w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-4-1030x112-1-768x84.webp 768w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-4-1030x112-1-705x77.webp 705w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/MBV-4-1030x112-1.webp 1030w\" sizes=\"(max-width: 545px) 100vw, 545px\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Cuando el <strong>expedidor, la terminal portuaria o una empresa externa autorizada<\/strong> presten el servicio de <strong>pesaje<\/strong>, deber\u00e1n presentar estos documentos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El certificado de calibraci\u00f3n de los equipos<\/strong>, emitidos y reconocidos por el Consejo Nacional de Acreditaci\u00f3n (CNA) del Ministerio de Comercio e Industrias (MICI), as\u00ed como sus posteriores <strong>recertificaciones<\/strong>, cuando le sea aplicable.<\/li>\n<li><strong>Comunicaci\u00f3n escrita indicando el m\u00e9todo <\/strong>utilizado para obtener la MBV.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--close column table wrapper. Autoclose: --><\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 documento obtenemos al realizar el pesaje?<\/h2>\n<p>Obtenemos un <strong>certificado<\/strong>, emitido por el propietario del instrumento para pesar verificado o el responsable del mismo, <strong>en el cual consta la MBV del contenedor cargado, cerrado y sellado o de cada carga, bulto, material de trincado, material de sujeci\u00f3n, madera, etc<\/strong>.<\/p>\n<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-44665 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Carguero-SOLAS-300x150.jpg\" alt=\"Carguero - SOLAS\" width=\"422\" height=\"211\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Carguero-SOLAS-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Carguero-SOLAS-768x384.jpg 768w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Carguero-SOLAS-705x353.jpg 705w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Carguero-SOLAS.jpg 960w\" sizes=\"(max-width: 422px) 100vw, 422px\" \/><\/strong><\/p>\n<h2>\u00bfA qui\u00e9n debo enviar este documento?<\/h2>\n<p>Debemos enviar con la suficiente antelaci\u00f3n el documento con la MBV obtenida a diferentes entidades:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Al representante que est\u00e9 gestionando la reserva ante la naviera bajo su nombre<\/strong>, con el prop\u00f3sito a\u00f1adido de preparar anticipadamente el plano de estiba del buque.<\/li>\n<li><strong>Al representante del puerto en destino<\/strong>, que debe tener conocimiento del VGM de nuestro contenedor antes de llegar al puerto en destino.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este documento deber\u00e1 ser presentado<strong> obligatoriamente de forma electr\u00f3nica<\/strong>, y debe reflejar los valores de pesaje tanto vac\u00edo como lleno.<\/p>\n<p>Igualmente, <strong>la terminal portuaria tendr\u00e1 la responsabilidad de llevar un registro de al menos un 25% de los contenedores llenos que se reciban para exportaci\u00f3n, de las declaraciones err\u00f3neas y de las correcciones hechas<\/strong>, y enviar un reporte mensual en formato digital a la Direcci\u00f3n General de Puertos e Industrias Mar\u00edtimas de la AMP.<\/p>\n<h2>Algunas consideraciones extra en Panam\u00e1<\/h2>\n<p>Contaremos con tres meses de prueba para la aplicaci\u00f3n de la regulaci\u00f3n, para favorecer la adaptaci\u00f3n por parte de todos los pa\u00edses. Igualmente, durante el <strong>primer a\u00f1o de vigencia se tolerar\u00e1 un 5% de diferencia en la MBV<\/strong>, y <strong>en adelante<\/strong>, esa tolerancia ser\u00e1 del <strong>2%<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Si la MBV rebasara el rango de tolerancia establecido, <\/strong>la terminal podr\u00e1 emitir, previa autorizaci\u00f3n del expedidor, un nuevo certificado que sustituir\u00eda al anterior para poder embarcar el contenedor, siempre que no comprometa la seguridad del buque.<\/li>\n<li><strong>Si el expedidor, la naviera o la empresa externa no cumplen con la regulaci\u00f3n<\/strong>, la AMP decretar\u00e1 la suspensi\u00f3n de la prestaci\u00f3n del servicio de pesaje, que podr\u00e1 ser revocada una vez satisfaga las causas del incumplimiento.<\/li>\n<li><strong>Si se efectuasen cargos y\/o cobros injustificados relativos a esta regulaci\u00f3n<\/strong>, la AMP podr\u00eda imponer sanciones a las terminales portuarias.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En definitiva, <strong>es esencial que nuestro contenedor disponga del Certificado de Peso (o boleto de pesaje, seg\u00fan el caso) con los datos de la MBV o VMG en el momento de ser embarcado<\/strong>, a fin de cumplir con la nueva regulaci\u00f3n del convenio SOLAS. De lo contrario, no podr\u00e1 hacerlo hasta que no disponga del mismo, podremos ser objeto de penalizaciones y la carga ser\u00e1 retenida, o necesariamente transferida a alg\u00fan almac\u00e9n, con el consiguiente sobrecosto para las partes implicadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva regulaci\u00f3n del Convenio SOLAS obliga a todos los contenedores a acreditar su MBV o VGM antes de embarcar. \u00bfC\u00f3mo es la normativa en Panam\u00e1?<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":44662,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[621,335],"tags":[826,391,392],"class_list":["post-44661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-normativas","category-transporte-maritimo","tag-panama","tag-solas","tag-vgm"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Convenio SOLAS - Panam\u00e1<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La nueva regulaci\u00f3n del Convenio SOLAS entra en vigor el 1 de julio, y obliga a todos los contenedores a acreditar su MBV o VGM. 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