{"id":43948,"date":"2016-04-29T15:30:23","date_gmt":"2016-04-29T13:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tibagroup.com\/mclean-y-la-caja-que-cambio-la-historia-del-comercio\/"},"modified":"2025-06-09T17:13:26","modified_gmt":"2025-06-09T15:13:26","slug":"historia-contenedor-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/historia-contenedor-maritimo","title":{"rendered":"Historia del contenedor mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

McLean y la caja que cambi\u00f3 el transporte de mercanc\u00edas<\/h2>\n

\u201cQu\u00e9 f\u00e1cil ser\u00eda tomar el cami\u00f3n en s\u00ed, su caja, <\/em>
\ny ponerla sobre cubierta\u201d.<\/em><\/em><\/span><\/h3>\n

Lo que comenz\u00f3 como una simple idea, se convirti\u00f3 en el invento que cambiar\u00eda para siempre la historia del tr\u00e1fico internacional y, por lo tanto, la del comercio.<\/p>\n

El d\u00eda\u00a0de hoy, esa simple pero genial idea\u00a0cumpli\u00f3 \u00a160 a\u00f1os!<\/strong>\u00a0por ello les quisimos\u00a0compartir\u00a0este peque\u00f1o reportaje, en honor a aquel hombre visionario que le dio un giro al transporte internacional de mercanc\u00edas, con la creaci\u00f3n del contenedor.<\/p>\n

El origen de el contenedor es casi tan antiguo como el del transporte. Cuenta la historia que un d\u00eda, mientras esperaba en la zona portuaria de Carolina del Norte el momento para entregar la carga de su veh\u00edculo, un joven camionero de tan solo 21 a\u00f1os de edad, observaba c\u00f3mo con much\u00edsimo esfuerzo y trabajo, los estibadores traspasaban fardos de algod\u00f3n de los camiones al buque, para posteriormente ubicar -con el ritmo que un humano puede hacerlo- la pesada carga en la bodega. Entonces, el joven pens\u00f3:<\/p>\n

\u201cEs una verdadera p\u00e9rdida de tiempo y dinero.\u00a0<\/em>\u00bfY si mi cami\u00f3n pudiera subirse con todo su volumen<\/em>
\n\u00a0a bordo del buque de una sola vez?\u201d.<\/em><\/em><\/span><\/h3>\n

Con esta \u201cpeque\u00f1a, gran idea\u201d,\u00a0Malcom McLean, originario de Nueva Jersey, pas\u00f3 de ser un simple inventor a un emprendedor, para finalmente con el tiempo, convertirse en el\u00a0\u201cGran empresario del Transporte\u201d<\/strong>, logrando subir la primera carga completa a un buque mediante un contenedor.<\/span><\/p>\n

Diecinueve a\u00f1os m\u00e1s tarde de haber tenido esa idea descabellada, McLean logr\u00f3 materializar su sue\u00f1o, cuando, convertido en un pr\u00f3spero empresario de transporte carretero y ante la negativa por parte de una ferroviaria a su propuesta de subir sus trailers a los vagones, tom\u00f3 la decisi\u00f3n de aventurarse en un terreno completamente nuevo y desconocido.<\/p>\n

McLean compr\u00f3 un par de viejos buques ocupados durante la Segunda Guerra Mundial, y con ayuda de algunas manos ingenieras, hizo construir cajas met\u00e1licas con las mismas dimensiones de sus trailers, pero sin el sistema de rodamiento. Posteriormente agreg\u00f3 en las ocho esquinas del equipo, dispositivos para su manipuleo y esquineros.<\/p>\n

El primer contenedor media 35 pies de longitud, 8 pies de anchura y otros 8 de altura, dimensiones que hoy en d\u00eda ya no son utilizadas, pues el ISO establece otras medidas.<\/p>\n

Ideal X y Alameda<\/strong><\/strong>, fueron los nombres de sus dos primeros buques, los cuales ten\u00edan una capacidad para mover 58 de esas primeras cajas met\u00e1licas, las cuales terminaron por nombrarse: \u201ccontenedores\u201d.<\/p>\n

\"\"

Buque ideal-x<\/p><\/div>\n


\n<\/strong>Justamente fue el buque Ideal X el primero en romper olas en el oc\u00e9ano, con su viaje inaugural en abril de 1956 que zarp\u00f3 de la ciudad de Nueva York \u00a0hasta Houston.<\/p>\n

Pero, McLean no par\u00f3 ah\u00ed, pues m\u00e1s tarde continu\u00f3 desarrollando incansablemente su negocio. Con la idea de poder aplicar su invenci\u00f3n, compr\u00f3 la naviera \u2018Pan-Atlantic Steamship Company<\/strong>\u2019, a la cual re-nombr\u00f3: \u2018SeaLand\u2019.<\/strong> Esta tom\u00f3 auge durante la Guerra de Vietnam al transportar equipo militar y otros suministros a tropas estadounidenses.<\/p>\n

Justamente en esa \u00e9poca, el inquieto empresario puso de nuevo a trabajar su imaginaci\u00f3n y decidi\u00f3, que en lugar de regresar los buques con contenedores vac\u00edos desde Vietnam, estos hicieran escala en Jap\u00f3n para traer productos a EEUU, lo que abri\u00f3 nuevas v\u00edas al comercio entre occidente y Asia.<\/p>\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, la International Organization for Standaritzation<\/a><\/strong> (por sus siglas ISO), se encarg\u00f3 de normalizar el contenedor en aspectos como dise\u00f1o, capacidad de carga y dem\u00e1s cualidades.\u00a0Finalmente, en mayo de 1966, un total de 228 contenedores hicieron su primer viaje<\/strong> transatl\u00e1ntico<\/strong> partiendo de Nueva York hasta R\u00f3tterdam (Puerto m\u00e1s grande de Europa).<\/p>\n

\"Primer

Primer contenedor maritimo<\/p><\/div>\n

Desde aquel primer viaje en 1956, el contenedor continu\u00f3 evolucionando e innov\u00e1ndose hasta convertirse en lo que conocemos hoy en d\u00eda. Con el tiempo, se dieron cuenta que no todas las mercanc\u00edas pod\u00edan ser transportadas de la misma manera, fue as\u00ed como se fueron creando una amplia variedad de contenedores especiales: Refrigerados, aislantes, tanques, etc.<\/strong> cada uno con tecnolog\u00eda \u00fanica, que protege y maximiza las propiedades de los productos, para que estos lleguen en perfecto estado a su destino.<\/p>\n

El tiempo le dio la raz\u00f3n a McLean sobre lo costoso que resultaba el flete antes de los contenedores, pues los 6 d\u00f3lares por tonelada que se gastaban en el movimiento, se convirtieron en tan solo \u00a10.16!. Los buques dejaron de reposar semanas completas, para quedarse tan solo unas horas en los puertos; dejaron de transportar 10,000 toneladas a 16 nudos, y comenzaron a mover 40,000 toneladas a 24 nudos.<\/p>\n

El transportista y su \u201cinvento del siglo\u201d<\/strong> no s\u00f3lo lograron acortar tiempos de trabajo, sino que el transporte de mercanc\u00edas pas\u00f3 de hacerse de \u201cpuerto a puerto\u201d<\/strong> a de \u201cpuerta a puerta\u201d<\/strong>; las instalaciones portuarias se convirtieron en arrendatarios de espacios y \u00a0al mismo tiempo en grandes operadores globales log\u00edsticos. Se redujeron tambi\u00e9n las tripulaciones, las estancias en los puertos y los atraques lejos de los centros urbanos, modificando el estilo de vida de quienes trabajaban dentro del sector.<\/p>\n

Lamentablemente, a pesar de que el invento de este extraordinario visionario transform\u00f3 la historia del transporte y el comercio internacional, la trascendencia de McLean ha sido poco reconocida y falleci\u00f3 en el 2001 casi en el anonimato. Sin embargo, hoy celebramos la valiosa visi\u00f3n de este hombre emprendedor, que logr\u00f3 llevar m\u00e1s all\u00e1 de la imaginaci\u00f3n cada uno de sus sue\u00f1os, pues si algo nos queda muy claro es que,\u00a0sin aquella brillante creaci\u00f3n, nuestro negocio \u00a1nunca hubiera sido el mismo!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo que comenz\u00f3 como una simple idea, se convirti\u00f3 en el invento que cambiar\u00eda para siempre la historia del tr\u00e1fico internacional, y por lo tanto, la del comercio.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43949,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[],"class_list":["post-43948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte-maritimo"],"yoast_head":"\nHistoria del contenedor mar\u00edtimo | TIBA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El origen de el contenedor, una simple idea que se convirti\u00f3 en el invento que cambiar\u00eda para siempre la historia del comercio internacional.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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