{"id":33072,"date":"2018-05-08T06:35:19","date_gmt":"2018-05-08T04:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tibagroup.com\/transporte-aereo-como-entender-una-cotizacion\/"},"modified":"2026-01-14T11:10:11","modified_gmt":"2026-01-14T10:10:11","slug":"entender-cotizacion-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-aereo\/entender-cotizacion-aereo","title":{"rendered":"Transporte a\u00e9reo. C\u00f3mo entender una cotizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div  class='flex_column av-9o3qrv-14695ca32607e86828f01ec1d8d907ef av_two_third  avia-builder-el-0  el_before_av_one_third  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><p>Continuando con la serie de art\u00edculos sobre c\u00f3mo entender la cotizaci\u00f3n del transitario, aqu\u00ed os presentamos el post sobre el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n<p>Antes de entrar en el detalle de los conceptos que integran este tipo de cotizaciones, empezaremos por comentar lo siguiente:<\/p><\/div>\n<div  class='flex_column av-7ldmmz-020cb8727604e151c73b17d6e1d00534 av_one_third  avia-builder-el-1  el_after_av_two_third  el_before_av_one_full  flex_column_div  '     ><div  class='avia-button-wrap av-5cglt7-b706efe74c744429652761a07c623437-wrap avia-button-center  avia-builder-el-2  avia-builder-el-no-sibling '><a href='https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/servicios\/transporte-aereo#formcontacto'  class='avia-button av-5cglt7-b706efe74c744429652761a07c623437 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-large avia-position-center avia-color-theme-color-highlight'  ><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue805' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Consigue una cotizaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div><\/div>\n<div  class='flex_column av-12tyhww-22a3411605bab51062a71048fd53b9fc av_one_full  avia-builder-el-3  el_after_av_one_third  avia-builder-el-last  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-mboz5c4q-80ec5dbdd369ddebb0df796825a064a3 '  ><div class='avia_textblock' ><h2>\u00bfCu\u00e1ndo es apropiado un env\u00edo a\u00e9reo?<\/h2>\n<p>El\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/servicios\/transporte-aereo\">transporte a\u00e9reo<\/a>\u00a0est\u00e1 asociado casi siempre a motivos de urgencia. No obstante, este m\u00e9todo puede ser id\u00f3neo en casos de mercanc\u00eda de muy alto valor, en aquellos env\u00edos de bultos peque\u00f1os y tambi\u00e9n en el caso de mercanc\u00eda perecedera para la que se puede disponer de soluciones de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/servicios\/transporte-aereo\/refrigerado-congelado\">transporte a\u00e9reo refrigerado o congelado<\/a>.<\/p>\n<h2>Tipos de servicio a\u00e9reo de mercanc\u00edas<\/h2>\n<p>Como ya vimos en el post sobre\u00a0<a title=\"transporte a\u00e9reo a nueva york\" href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-aereo\/envio-carga-aerea-ny\">transporte a\u00e9reo a Nueva York<\/a>, existen dos tipos de servicio (o de avi\u00f3n): pasaje y carguero. La diferencia radica b\u00e1sicamente en la altura m\u00e1xima de los bultos a transportar. En el carguero puede llegar hasta los 2,05 metros (la puerta tiene una altura de 2,10 metros), mientras que en los de pasaje se admiten como m\u00e1ximo cargas de 1,60 metros de altura.<\/p>\n<p>Hecha esta introducci\u00f3n, pasamos ahora a analizar la estructura de la cotizaci\u00f3n de a\u00e9reo.<\/p>\n<h2>Conceptos y recargos b\u00e1sicos en el flete a\u00e9reo.<\/h2>\n<p>Las cotizaciones de transporte a\u00e9reo son relativamente simples comparadas con las\u00a0cotizaciones de transporte mar\u00edtimo, ya que el flete a\u00e9reo se cotiza incluyendo todos los posibles recargos. Incluso los de fuel e IRC (cuyo significado veremos despu\u00e9s) se incluyen muchas veces dentro del flete a\u00e9reo, ofreci\u00e9ndose a los clientes un precio\u00a0<em>all-in<\/em>.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, los conceptos que tendr\u00edamos en este apartado son b\u00e1sicamente los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Flete<\/h3>\n<p>El flete a\u00e9reo se cotiza siempre por kg y se factura por su\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-multimodal\/calcular-peso-tasable\">peso tasable<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dependiendo del destino o servicio, podemos encontrar tarifas diferentes: GEN, VAL, DG, Priority, etc. En nuestros post sobre transporte a\u00e9reo a Nueva York puedes ver la explicaci\u00f3n de las tarifas m\u00e1s usuales (las cuales son v\u00e1lidas para cualquier destino, adem\u00e1s de Nueva York).<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Fuel (<em>combustible<\/em>) o FSC (<em>Fuel Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>El recargo aplicado para corregir las fluctuaciones del precio del combustible.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h4>IRC (<em>Insurance Risk Charge<\/em>)<\/h4>\n<p>Recargo de seguridad que se cobra en el aeropuerto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hasta hace muy poco\u00a0 tiempo las l\u00edneas a\u00e9reas aplicaban el Fuel y el IRC en Europa seg\u00fan el peso bruto, mientras que en otras partes del mundo se ha calculado siempre por el peso tasable. Esta diferencia de criterio ha desaparecido pr\u00e1cticamente, de forma que a d\u00eda de hoy\u00a0<strong>tanto flete, como IRC y fuel se facturan ya por el peso tasable<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Banking charge (<em>quebranto bancario<\/em>)<\/h3>\n<p>Se aplica un 1% sobre el flete a\u00e9reo y todos los recargos cotizados en divisas que no sean euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33079\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/como-cotizar-un-transporte-aereo.jpg\" alt=\"\" width=\"715\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/como-cotizar-un-transporte-aereo.jpg 715w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/como-cotizar-un-transporte-aereo-300x94.jpg 300w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/como-cotizar-un-transporte-aereo-705x222.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 715px) 100vw, 715px\" \/><\/p>\n<h2>C\u00e1lculo del coste de transporte a\u00e9reo<\/h2>\n<p>Es habitual que el flete y recargos en el transporte a\u00e9reo se oferten seg\u00fan tramos de kilos, por ejemplo as\u00ed:<\/p>\n<table border=\"1\" width=\"200\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"5\">\n<tbody>\n<tr>\n<th scope=\"col\">MIN<\/th>\n<th scope=\"col\">-45<\/th>\n<th scope=\"col\">Q45<\/th>\n<th scope=\"col\">Q100<\/th>\n<th scope=\"col\">Q300<\/th>\n<th scope=\"col\">Q500<\/th>\n<th scope=\"col\">Q1000<\/th>\n<th scope=\"col\">Q2000<\/th>\n<th scope=\"col\">Q3000<\/th>\n<th scope=\"col\">DIV<\/th>\n<th scope=\"col\">Fuel<\/th>\n<th scope=\"col\">IRC<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40,00<\/td>\n<td>1,50<\/td>\n<td>1,50<\/td>\n<td>0,95<\/td>\n<td>0,60<\/td>\n<td>0,50<\/td>\n<td>0,50<\/td>\n<td>0,20<\/td>\n<td>0,20<\/td>\n<td>EUR<\/td>\n<td>0,99<\/td>\n<td>0,06<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Este formato es habitual en las cotizaciones de muchos transitarios, pues son las propias compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas las que cotizan de esta forma.<\/p>\n<p>El escalado debe entenderse de la forma siguiente para el flete: se aplica la columna cuyo valor es inmediatamente inferior al peso tasable del env\u00edo. La columna \u201c-45\u201d se aplica para embarques de menos de 45 Kg. En cualquier caso, siempre hay un m\u00ednimo de flete por env\u00edo, que es el que indica el de la columna \u201cMIN\u201d. Para el Fuel e IRC, se aplica el importe por el peso tasable (no hay escalado seg\u00fan peso en estos casos).<\/p>\n<p>Veamos unos ejemplos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Env\u00edo de 1 bulto de 100 kg y 1,5 m3<\/strong>.<code>1,5 m3 x 167 Kg\/m3 = 250,5 kg<\/code>\u00a0-&gt; importe superior al peso bruto de 100 kg. Por tanto, el peso tasable ser\u00e1 250,5 kg. El tramo de precio aplicable es \u201c<em>Q100<\/em>\u201d (pues 250,5 kg es inferior al siguiente tramo \u201c<em>Q300<\/em>\u201d):<code>Flete: 0,95 x 250,5 = 237,98 EUR<br \/>\nFuel: 0,99 x 250,5 = 247, 99 EUR<br \/>\nIRC: 0,06 x 250,5 = 15,03 EUR<\/code><\/li>\n<li><strong>Env\u00edo de 1 bulto de 43 kg y 0,15 m3<\/strong>.<code>0,15 m3 x 167 Kg\/m3 = 25,05 kg<\/code>\u00a0-&gt; importe inferior al peso bruto de 43 kg. Por tanto, el peso tasable ser\u00e1 43 kg.El tramo de precio aplicable es \u201c-<em>45<\/em>\u201d:<code>Flete: 1,50 x 43 = 64,5 EUR<br \/>\nFuel: 0,99 x 43 = 42,57EUR<br \/>\nIRC: 0,06 x 43 = 2,58 EUR<\/code>En caso de que el flete resultante fuera inferior al indicado bajo \u201cMIN\u201d, se aplicar\u00eda dicha cantidad m\u00ednima (Fuel e IRC no se tiene en cuenta a efectos del m\u00ednimo).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Gastos locales habituales en origen y destino<\/h2>\n<ul>\n<li>\n<h3>GTC (<em>Ground Terminal Charges<\/em>)<\/h3>\n<p>Es el recargo que se cobra por el servicio de handling al avi\u00f3n (asistencia en tierra del avi\u00f3n). Este recargo se cobra por el peso bruto.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h3>E2\/G4<\/h3>\n<p>Es tasa que grava el tr\u00e1nsito de las mercanc\u00edas por las instalaciones aeroportuarias, es decir, como la T3 en el caso del transporte mar\u00edtimo. Este recargo se cobra por el peso bruto.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h3>Tasa PNS (<em>Plan Nacional de Seguridad<\/em>)<\/h3>\n<p>Es la tasa establecida para dar cumplimiento al\u00a0Plan Nacional de Seguridad de carga A\u00e9rea. Seg\u00fan la carga sea\u00a0<strong>conocida\u00a0<\/strong>o<strong>\u00a0desconocida<\/strong>, se aplicar\u00e1 un importe diferente (de mayor importe en caso de carga desconocida), y\u00a0<strong>siempre sobre el peso bruto<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h3>Manipulaciones aeroportuarias<\/h3>\n<p>Es el recargo que se aplica por la manipulaci\u00f3n de la carga en la propia terminal a\u00e9rea. Este recargo se cobra por el peso bruto.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h3>AWB (<em>Air Waybill<\/em>)<\/h3>\n<p>El coste por documentaci\u00f3n y emisi\u00f3n del Conocimiento de Embarque A\u00e9reo. Se aplica por documento, es decir, por B\/L emitido.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h3>Despacho de aduanas<\/h3>\n<p>El\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/servicios\/agente-aduanas\">despacho de aduanas<\/a>\u00a0se puede ofertar de diferentes maneras. Lo m\u00e1s habitual es por factura comercial, por env\u00edo o por AWB. Ello depender\u00e1 de la complejidad del embarque: tipo de mercanc\u00eda, si es exportaci\u00f3n o importaci\u00f3n, seg\u00fan la cantidad de partidas arancelarias a declarar, si es necesario realizar servicios (inspecciones aduaneras,\u00a0tr\u00e1mites de sanidad\u00a0o farmacia, esc\u00e1ner de mercanc\u00eda\u2026), etc.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h3>S.R.C. (<em>Seguro Responsabilidad Civil<\/em>)<\/h3>\n<p>Repercusi\u00f3n obligatoria del seguro de responsabilidad civil del transitario. Se cotiza por expedici\u00f3n o AWB.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h3>Recogida o entrega (<em>transporte terrestre<\/em>)<\/h3>\n<p>La recogida o entrega se cotiza normalmente seg\u00fan un escalado por kilos, de acuerdo a su peso tasable, pero cuyo c\u00e1lculo se realiza teniendo en cuenta la equivalencia propia del transporte terrestre.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<h3>IMO en transporte terrestre<\/h3>\n<p>Igual que en las cotizaciones de transporte mar\u00edtimo, las recogidas o entregas de mercanc\u00eda peligrosa en los env\u00edos a\u00e9reos se incrementa normalmente en un 25% sobre el precio base, por tratarse de mercanc\u00eda de mayor riesgo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A modo de resumen, te dejamos esta tabla para que puedas comprobar los conceptos m\u00e1s habituales en una cotizaci\u00f3n a\u00e9rea y el factor por el que se cobran:<\/p>\n<div id=\"itsthetable\">\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"10px\">\n<caption>\n<h4 style=\"text-align: left;\">CONCEPTOS EN COTIZACI\u00d3N DE TRANSPORTE A\u00c9REO<\/h4>\n<\/caption>\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Concepto<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>Aplicaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Flete<\/td>\n<td valign=\"top\">Peso Tasable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Fuel<\/td>\n<td valign=\"top\">Peso Tasable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">IRC<\/td>\n<td valign=\"top\">Peso Tasable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Banking charge<\/td>\n<td valign=\"top\">1% sobre importes en moneda distinta del euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">GTC<\/td>\n<td valign=\"top\">Peso bruto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">E2\/G4<\/td>\n<td valign=\"top\">Peso bruto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">PNS<\/td>\n<td valign=\"top\">Peso bruto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Manipulaciones aeroportuarias<\/td>\n<td valign=\"top\">Peso bruto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">AWB<\/td>\n<td valign=\"top\">Documento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Despacho aduanas<\/td>\n<td valign=\"top\">Factura comercial \/ env\u00edo \/ AWB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">SRC<\/td>\n<td valign=\"top\">Envio \/ AWB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Recogida o entrega<\/td>\n<td valign=\"top\">Peso tasable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">IMO en recogida o entrega<\/td>\n<td valign=\"top\">% sobre el coste de la recogida o entrega<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Espero haberte ayudado con toda esta explicaci\u00f3n. Si tienes dudas, puedes plantearlas en los comentarios m\u00e1s abajo y estar\u00e9 encantada de ayudarte.<\/p>\n<p>Por\u00a0<a href=\"https:\/\/plus.google.com\/u\/0\/116076382189884104188\/about\" target=\"_blank\" rel=\"author noopener noreferrer nofollow\">Blanca Romeu<\/a><\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-4lb8mj-d625a1ed582a496d1c335e56ee7df39f\">\n.av_promobox.av-4lb8mj-d625a1ed582a496d1c335e56ee7df39f{\ncolor:#b02b2c;\nbackground:#b1d1f1;\nborder-color:#6a6cc9;\n}\n<\/style>\n<div  class='av_promobox av-4lb8mj-d625a1ed582a496d1c335e56ee7df39f avia-button-yes  avia-builder-el-5  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '><div class='avia-promocontent'><p>\n<span class=\"bigtextblue\">Env\u00edanos los detalles de tu carga y te ofreceremos la cotizaci\u00f3n m\u00e1s adaptada a tus necesidades<\/span><\/p>\n<\/div><div  class='avia-button-wrap av-4lb8mj-6026da728ad458eedba18c19241da911-wrap avia-button-right '>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-4lb8mj-6026da728ad458eedba18c19241da911\">\n#top #wrap_all .avia-button.av-4lb8mj-6026da728ad458eedba18c19241da911{\nbackground-color:#ff0000;\nborder-color:#ff0000;\ncolor:#ffffff;\ntransition:all 0.4s ease-in-out;\n}\n<\/style>\n<a href='https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/servicios\/transporte-aereo#formcontacto'  class='avia-button av-4lb8mj-6026da728ad458eedba18c19241da911 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-large avia-position-right'  ><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue805' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Pide cotizaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2t8csb-662e957d9a179d4b80bb957206d9f4ee\">\n#top .hr.hr-invisible.av-2t8csb-662e957d9a179d4b80bb957206d9f4ee{\nheight:30px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-2t8csb-662e957d9a179d4b80bb957206d9f4ee hr-invisible  avia-builder-el-6  el_after_av_promobox  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-pf88mo-c9979a8c1edd5e3b1035bcc5fb9eee17 '  ><div class='avia_textblock' ><p>Consulta otros art\u00edculos de inter\u00e9s para entender las cotizaciones de los transitarios.<\/p>\n<div><\/div>\n<ul>\n<li>Post I:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/cotizar-maritimo\">C\u00f3mo entender una cotizaci\u00f3n de transporte mar\u00edtimo: FCL vs LCL<\/a>.<\/li>\n<li>Post II:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/fcl-lcl-recargos-aplicables\">Flete mar\u00edtimo FCL y LCL. Recargos aplicables<\/a>.<\/li>\n<li>Post III:\u00a0<a title=\"Tarifas de transporte mar\u00edtimo. Gastos locales\" href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/conceptos-gastos-locales-maritimo\">Tarifas de transporte mar\u00edtimo. Gastos locales<\/a>.<\/li>\n<li>Post IV:\u00a0<a title=\"Transporte a\u00e9reo. C\u00f3mo entender una cotizaci\u00f3n\" href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-aereo\/entender-cotizacion-aereo\">Transporte a\u00e9reo. C\u00f3mo entender una cotizaci\u00f3n<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Destripamos una cotizaci\u00f3n de transporte a\u00e9reo t\u00edpica de forma que aprendas los distintos tipos de conceptos y recargos, y c\u00f3mo se aplican.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33073,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[346],"tags":[],"class_list":["post-33072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte-aereo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Transporte a\u00e9reo. C\u00f3mo entender una cotizaci\u00f3n | TIBA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Destripamos una cotizaci\u00f3n de transporte a\u00e9reo t\u00edpica de forma que aprendas los distintos tipos de conceptos y recargos, y c\u00f3mo se aplican.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-aereo\/entender-cotizacion-aereo\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transporte a\u00e9reo. 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