{"id":32994,"date":"2018-05-03T07:50:29","date_gmt":"2018-05-03T05:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tibagroup.com\/flete-maritimo-fcl-y-lcl-recargos-aplicables\/"},"modified":"2025-02-24T16:25:54","modified_gmt":"2025-02-24T15:25:54","slug":"fcl-lcl-recargos-aplicables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/fcl-lcl-recargos-aplicables","title":{"rendered":"Flete mar\u00edtimo FCL y LCL. Recargos aplicables"},"content":{"rendered":"<p><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><div  class='flex_column av-fl0ztz-7769fd364647e040b65f0891d0278dbb av_one_half  avia-builder-el-0  el_before_av_one_half  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><p><span class=\"bigtextblue\">Inf\u00f3rmate en este post de los principales recargos que aplican en un flete de transporte mar\u00edtimo FCL y LCL o env\u00edanos tus necesidades y te proporcionaremos el flete que mejor se adapte a ellas.<\/span><\/p><\/div><span data-mce-type=\"bookmark\" style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" class=\"mce_SELRES_end\">\ufeff<\/span><\/p>\n<div  class='flex_column av-e10qyf-e4cb6a2ee34c4d4ceb7ea09292699f39 av_one_half  avia-builder-el-1  el_after_av_one_half  el_before_av_hr  flex_column_div  '     ><div style=\"background-color: #b1d1f1; padding: 10px 10px 20px 10px;\">\n<p class=\"bigtextblue\" style=\"text-align: center;\">Consigue una cotizaci\u00f3n para el env\u00edo de tus mercanc\u00edas<\/p>\n<div  class='avia-button-wrap av-cxzctj-a1afb835965ed1292c93a5c30e20ef93-wrap avia-button-center  avia-builder-el-2  avia-builder-el-no-sibling '><a href='\/es\/servicios\/transporte-maritimo'  class='avia-button av-cxzctj-a1afb835965ed1292c93a5c30e20ef93 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-x-large avia-position-center avia-color-theme-color-highlight'  ><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue805' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Cotizar transporte mar\u00edtimo<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-bhz54n-d2f670986347545698badbeb4bc00f3d\">\n#top .hr.hr-invisible.av-bhz54n-d2f670986347545698badbeb4bc00f3d{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-bhz54n-d2f670986347545698badbeb4bc00f3d hr-invisible  avia-builder-el-3  el_after_av_one_half  el_before_av_hr '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-8xfiuv-92a30f97ad6b028a58dc67e9975cf000\">\n#top .hr.hr-invisible.av-8xfiuv-92a30f97ad6b028a58dc67e9975cf000{\nheight:20px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-8xfiuv-92a30f97ad6b028a58dc67e9975cf000 hr-invisible  avia-builder-el-4  el_after_av_hr  el_before_av_hr '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<h2>Conceptos y recargos b\u00e1sicos en el flete mar\u00edtimo:<\/h2>\n<ul>\n<li>\n<h3>O\/F (<em>Ocean Freight<\/em>)<\/h3>\n<p>Es el flete oce\u00e1nico \u201cpuro\u201d, sin incluir ning\u00fan recargo. Es el servicio de transporte, generalmente de \u201cpuerto a puerto\u201d. En FCL solemos tener un coste por tipo de contenedor mientras que en LCL el precio suele estar expresa en USD\/Ton.<\/li>\n<li>\n<h3>BAF (<em>Bunker Adjustment Factor<\/em>)<\/h3>\n<p>Es el recargo aplicado para corregir las fluctuaciones del precio del combustible.<\/li>\n<li>\n<h3>CAF (<em>Currency Adjustment Factor<\/em>)<\/h3>\n<p>Es el recargo aplicado para cubrir las posibles variaciones del cambio de divisa. Se cotiza como porcentaje que se aplica sobre el flete y todos aquellos recargos en divisa.<\/li>\n<li>\n<h4>Banking charge (<em>Quebranto bancario<\/em>)<\/h4>\n<p>Tanto en FCL como en LCL, se aplica un 1% sobre el flete y todos los recargos cotizados en USD.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El BAF y el CAF son recargos del flete que cambian frecuentemente y que van asociados a ese flete en\u00a0 concreto, es decir, a un puerto de origen y un puerto de destino. En muchos casos nos podemos encontrar junto a ellos la menci\u00f3n\u00a0<strong>VATOS<\/strong>\u00a0(<em>valid at time of shipment<\/em>) que significa, con independencia del precio, que a modo indicativo conste en la cotizaci\u00f3n del transitario, \u00e9ste facturar\u00e1 el precio al que est\u00e9n en el momento del env\u00edo, generalmente la\u00a0<em>date on board<\/em>\u00a0(fecha de embarque).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-33001\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/conceptos-flete.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"347\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/conceptos-flete.jpeg 800w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/conceptos-flete-300x130.jpeg 300w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/conceptos-flete-768x333.jpeg 768w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/conceptos-flete-705x306.jpeg 705w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>Otros recargos del flete mar\u00edtimo:<\/h2>\n<ul>\n<li>\n<h3>EBS (<em>Emergency Bunker Surcharge<\/em>)\/ BRC (<em>Bunker Recovery Cost<\/em>)\/ BUC (<em>Bunker Contribution<\/em>)<\/h3>\n<p>Se trata de recargos de \u201cemergencia\u201d relacionados con el combustible, que aplican las navieras para cubrir gastos extra relacionados con este concepto.<\/li>\n<li>\n<h3>SCT (<em>Suez Canal Transit<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo aplicable a mercanc\u00edas que transitan a trav\u00e9s del Canal de Suez.<\/li>\n<li>\n<h3>PCS (<em>Panam\u00e1 Canal Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo aplicable a mercanc\u00edas que transitan a trav\u00e9s del Canal de Panam\u00e1.<\/li>\n<li>\n<h3>Ad\u00e9n (<em>Aden Gulf Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo aplicable como consecuencia de los ataques de pirater\u00eda en el Golfo de Aden a los barcos que por \u00e9l transitan.<\/li>\n<li>\n<h3>CSF (<em>Carrier Security Fee<\/em>) \/ SEC (<em>Security Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo de seguridad que se cobra en los puertos.<span style=\"line-height: 1.5em;\">\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Recargos \u201ctemporales\u201d en el flete mar\u00edtimo:<\/h2>\n<ul>\n<li>\n<h3>WRS (<em>War Risk Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>Es un recargo del flete que se aplica cuando la ruta del barco discurre por zona en conflicto b\u00e9lico o con alto riesgo de que se declare.<\/li>\n<li>\n<h3>WS (<em>Winter Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo que aplica durante la temporada de invierno para cubrir gastos extras en que incurren los puertos debido a condiciones meteorol\u00f3gicas adversas.<\/li>\n<li>\n<h3><em>Port Congestion<\/em><\/h3>\n<p>Recargo aplicado por las l\u00edneas mar\u00edtimas para cubrir las p\u00e9rdidas causadas por la congesti\u00f3n y el tiempo de inactividad de los buques. Tambi\u00e9n puede resultar aplicable en caso de congesti\u00f3n producida por conflictos laborales.<\/li>\n<li>\n<h3>PSS (<em>Peak Season Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo aplicado por las navieras durante la temporada alta, seg\u00fan el tipo de tr\u00e1fico. Por ejemplo, en las importaciones desde China, se suele aplicar desde varias semanas antes del A\u00f1o Nuevo Chino y hasta varias semanas tras su finalizaci\u00f3n<strong>.<\/strong><\/li>\n<li>\n<h3>GRI (<em>General Rate Increase<\/em>)\/ GRR (<em>General Rate Restoration<\/em>)\/ ERR (<em>Emergency Rate Restoration<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargos de \u201cemergencia\u201d, aplicados por las l\u00edneas para recuperar los niveles de los fletes.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Recargos seg\u00fan caracter\u00edsticas de la mercanc\u00eda o su origen\/destino:<\/h2>\n<ul>\n<li>\n<h3>OWS (<em>Overweight Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo que es cobrado por las navieras por transportar contenedores pesados. Aplica a los equipos de 20&#8242;\u00a0 y su importe se fija a criterio de cada naviera.<\/li>\n<li>\n<h3>OOG (<em>Out of Gauge<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo para cargas fuera de las dimensiones de un contenedor normal en anchura y\/o altura. Se aplica principalmente para contenedores open top y flat rack.<\/li>\n<li>\n<h3>SEP (<em>Special Equipment Surcharge<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo que se incorpora al flete de los equipos est\u00e1ndar dry, para obtener el flete de equipo especial (open top y flat rack, normalmente).<\/li>\n<li>\n<h3>ICD (<em>Inland Container Depot<\/em>)<\/h3>\n<p>Tambi\u00e9n conocidos como \u201cpuerto seco\u201d, los ICD son dep\u00f3sitos equipados para la manipulaci\u00f3n y almacenamiento temporal de mercanc\u00edas. El uso de estos depots es muy habitual en pa\u00edses como India y permite a los clientes de las zonas de interior que se encuentran alejados del puerto, realizar servicios portuarios de forma c\u00f3moda y r\u00e1pida, y en un \u00e1rea cercana a sus propias instalaciones.<\/li>\n<li>\n<h3>IMO (<em>International Maritime Organization<\/em>)<\/h3>\n<p>Recargo aplicado para embarques de mercanc\u00eda peligrosa.<\/li>\n<li>\n<h3>CDD (<em>Cargo Data Declaration<\/em>)\/ ENS (<em>Entry Summary Declaration<\/em>)<\/h3>\n<p>Son los recargos correspondientes a la presentaci\u00f3n de declaraciones de los detalles del embarque para cualquier tipo de mercanc\u00eda con destino la Uni\u00f3n Europea.<\/li>\n<li>\n<h3>AMS (<em>Automated Manifest System<\/em>)<\/h3>\n<p>Es el sistema de control\u00a0 y autorizaci\u00f3n previa de mercanc\u00edas con destino Estados Unidos (o con transbordo en dicho pa\u00eds). As\u00ed, el AMS se refiere al recargo correspondiente por la presentaci\u00f3n electr\u00f3nica de la declaraci\u00f3n a las autoridades americanas. Sin dicha autorizaci\u00f3n previa, no puede embarcarse la mercanc\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-38829\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/flete-maritimo-2-2.jpg\" alt=\"\" width=\"612\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/flete-maritimo-2-2.jpg 612w, https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/flete-maritimo-2-2-300x147.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 612px) 100vw, 612px\" \/><\/p>\n<p>En el caso de FCL los recargos mencionados anteriormente se aplican en su gran mayor\u00eda\u00a0 por contenedor o por TEU.<\/p>\n<p>En caso de LCL, tanto el flete como recargos se aplican en su gran mayor\u00eda por ton\/m3 o, lo que es lo mismo, por W\/M o W\/V.\u00a0 Esto lo explicamos en el post sobre el c\u00e1lculo del peso tasable.<\/p>\n<p>Los recargos referidos a la presentaci\u00f3n de declaraciones (CDD \/ ENS \/ AMS) se aplican por B\/L, tanto en caso de FCL como LCL.<\/p>\n<p>Actualmente es frecuente que tanto las l\u00edneas mar\u00edtimas como los transitarios, ofrezcan fletes \u201c<strong>all-in<\/strong>\u201d, es decir, un precio cerrado por contenedor o ton\/m3 (seg\u00fan FCL o LCL), que incluye el flete y recargos principales.<\/p>\n<p>En el pr\u00f3ximo post hablaremos de los\u00a0gastos locales en las tarifas de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>Por\u00a0Blanca Romeu<\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-7x082f-2b4627a62976e5a7b0ee46bbb2123917\">\n#top .hr.hr-invisible.av-7x082f-2b4627a62976e5a7b0ee46bbb2123917{\nheight:35px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-7x082f-2b4627a62976e5a7b0ee46bbb2123917 hr-invisible  avia-builder-el-5  el_after_av_hr  el_before_av_button '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<div  class='avia-button-wrap av-6f2kdj-e198a1b88c9e8a938b98812514e5ba9d-wrap avia-button-center  avia-builder-el-6  el_after_av_hr  el_before_av_hr '><a href='https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/servicios\/transporte-maritimo'  class='avia-button av-6f2kdj-e198a1b88c9e8a938b98812514e5ba9d av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-x-large avia-position-center avia-color-theme-color-highlight'  ><span class='avia_iconbox_title' >Solicitar cotizaci\u00f3n<\/span><\/a><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-4r3klz-7fa8fefdfa8a48055956a64d2532f375\">\n#top .hr.hr-invisible.av-4r3klz-7fa8fefdfa8a48055956a64d2532f375{\nheight:35px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-4r3klz-7fa8fefdfa8a48055956a64d2532f375 hr-invisible  avia-builder-el-7  el_after_av_button  el_before_av_hr '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<div class=\"bigtextblue\" style=\"text-align: center;\">Consulta otros art\u00edculos de inter\u00e9s para entender las cotizaciones de los transitarios.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-37ubyf-5fec0d1fddfac6384e3de7307dc9f5be\">\n#top .hr.hr-invisible.av-37ubyf-5fec0d1fddfac6384e3de7307dc9f5be{\nheight:35px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-37ubyf-5fec0d1fddfac6384e3de7307dc9f5be hr-invisible  avia-builder-el-8  el_after_av_hr  avia-builder-el-last '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><\/div>\n<ul>\n<li>Post I:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/conceptos-gastos-locales-maritimo\">C\u00f3mo entender una cotizaci\u00f3n de transporte mar\u00edtimo: FCL vs LCL<\/a>.<\/li>\n<li>Post II:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/fcl-lcl-recargos-aplicables\">Flete mar\u00edtimo FCL y LCL. Recargos aplicables<\/a>.<\/li>\n<li>Post III:\u00a0<a title=\"Tarifas de transporte mar\u00edtimo. Gastos locales\" href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/conceptos-gastos-locales-maritimo\">Tarifas de transporte mar\u00edtimo. Gastos locales<\/a>.<\/li>\n<li>Post IV:\u00a0<a title=\"Transporte a\u00e9reo. C\u00f3mo entender una cotizaci\u00f3n\" href=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-aereo\/entender-cotizacion-aereo\">Transporte a\u00e9reo. C\u00f3mo entender una cotizaci\u00f3n<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubre los distintos tipos de recargos que aplican en el flete mar\u00edtimo, tanto FCL como grupaje (LCL).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32995,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[],"class_list":["post-32994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte-maritimo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Flete mar\u00edtimo FCL y LCL. Recargos aplicables | TIBA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre los distintos tipos de recargos que aplican en el flete mar\u00edtimo, tanto FCL como grupaje (LCL). 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