{"id":32472,"date":"2011-06-14T17:45:23","date_gmt":"2011-06-14T15:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tibagroup.com\/conocimiento-de-embarque-consecuencias-de-no-entregarlo\/"},"modified":"2025-02-18T17:52:10","modified_gmt":"2025-02-18T16:52:10","slug":"conocimiento-embarque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tibagroup.com\/es\/logistica\/transporte-maritimo\/conocimiento-embarque","title":{"rendered":"Conocimiento de embarque. Consecuencias de no entregarlo"},"content":{"rendered":"<p>Reproducimos a continuaci\u00f3n un interesante art\u00edculo escrito por\u00a0<strong>Miquel Roca<\/strong>, socio director del\u00a0<a href=\"http:\/\/www.bdlezo.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">bufete de derecho mar\u00edtimo Blas de Lezo<\/a>, con presencia en Vigo, Barcelona, Madrid y Atenas.<\/p>\n<h2>Las consecuencias de no entregar un conocimiento de embarque<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55935\" src=\"https:\/\/www.tibagroup.com\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/banner-blasdelezo-300x38-1.webp\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"38\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La industria mar\u00edtima en Espa\u00f1a ve en numerosas ocasiones como se ejercen determinados supuestos derechos por mera inercia, sin entrar a valorar las graves consecuencias jur\u00eddicas que por ello pueden ocasionarse.\u00a0<strong>Blas de Lezo<\/strong>\u00a0ha ganado recientemente un asunto en el que una empresa a la que llamaremos \u201cA\u201d contrat\u00f3 con un transitario \u201cT\u201d el transporte de determinada mercanc\u00eda desde China hasta Vigo, Bilbao y Pasajes, puertos de destino todos ellos en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Una de las disputas surgidas entre las partes en dicho embarque resid\u00eda en el volumen realmente cargado por la empresa \u201cA\u201d. La transitaria \u201cT\u201d se neg\u00f3 a emitir y entregar los conocimientos de embarque argumentando que si se hab\u00eda cargado m\u00e1s volumen de mercanc\u00eda, como unilateralmente alegaba, el flete deb\u00eda aumentarse. La empresa \u201cA\u201d argument\u00f3 a su vez que independientemente del volumen cargado, el cual no admit\u00eda que fuera incorrecto, el flete pagado estaba fijado y adem\u00e1s pactado en condiciones \u201clumpsum\u201d. La empresa \u201cA\u201d pag\u00f3 la totalidad del flete pactado y reclam\u00f3 la entrega de los conocimientos de embarque. Pero apoy\u00e1ndose en esta disputa sobre el volumen, el transitario \u201cT\u201d se consider\u00f3 unilateralmente legitimado a retener los conocimientos de embarque y a no entregarlos hasta que ese mayor flete unilateralmente exigido por el transitario fuera abonado en su totalidad.<\/p>\n<p><strong>Blas de Lezo<\/strong>, representando a la empresa \u201cA\u201d, inici\u00f3 entonces un arbitraje en Londres en el que se solicit\u00f3 al Tribunal Arbitral que resolviera sobre el fondo de ese supuesto derecho de retenci\u00f3n sobre los conocimientos de embarque.\u00a0<strong>Blas de Lezo<\/strong>\u00a0argument\u00f3 que no puede ejercerse derecho de retenci\u00f3n alguno sobre la documentaci\u00f3n del transporte, y m\u00e1s aun cuando el flete pactado hab\u00eda ya sido abonado en su totalidad. Por su parte, la transitaria \u201cT\u201d se reafirm\u00f3 en su supuesto derecho a no emitir ni entregar los conocimientos de embarque, bas\u00e1ndose en la supuesta existencia de un derecho de retenci\u00f3n sobre los documentos del transporte. El Tribunal Arbitral decidi\u00f3 a favor de la empresa \u201cA\u201d dando as\u00ed apoyo a los argumentos de Blas de Lezo: no existe derecho de retenci\u00f3n sobre los conocimientos de embarque cuando el flete pactado ha sido abonado en su totalidad.<\/p>\n<p>Resuelta la cuesti\u00f3n jur\u00eddica, aqu\u00ed podr\u00eda haber terminado este asunto. Pero ocurri\u00f3 que la transitaria \u201cT\u201d se neg\u00f3 a cumplir con este Laudo Arbitral, lo cual oblig\u00f3 a la empresa \u201cA\u201d a ejecutar el Laudo en Espa\u00f1a. El Juzgado de lo Mercantil de Bilbao de nuevo dio la raz\u00f3n a la empresa \u201cA\u201d, dictando Auto confirmando la decisi\u00f3n del Tribunal Arbitral londinense. Pero, de nuevo, la transitaria \u201cT\u201d sigui\u00f3 sin cumplir con su obligaci\u00f3n de entrega y emisi\u00f3n de los conocimientos de embarque.<\/p>\n<p>Ello oblig\u00f3 a la empresa \u201cA\u201d a iniciar un procedimiento de ejecuci\u00f3n contra la transitaria \u201cT\u201d, que dada su constante negativa a emitir y entregar los conocimientos, culmin\u00f3 en determinar cu\u00e1l ser\u00eda la justa compensaci\u00f3n pecuniaria que deb\u00eda sustituir la obligaci\u00f3n de entrega. Apoyando los argumentos de Blas de Lezo, el Juzgado decidi\u00f3 que dado que un conocimiento de embarque es un t\u00edtulo valor, esa justa compensaci\u00f3n pecuniaria deb\u00eda ser necesariamente el valor de las mercanc\u00edas descritas en los conocimientos. De ah\u00ed que la transitaria \u201cT\u201d haya sido condenada al pago de cinco millones de d\u00f3lares norteamericanos, por ser \u00e9ste el valor de la mercanc\u00eda.<\/p>\n<p>La recomendaci\u00f3n que debemos extraer de este asunto es la de considerar de forma muy seria el riesgo al que se exponen transitarios y consignatarios cuando deciden retener los conocimientos de embarque en circunstancias como las aqu\u00ed descritas, ya que dicha decisi\u00f3n bien puede acarrearles, como en el presente caso, que conforme a la ley vigente acaben pagando el valor econ\u00f3mico de las mercanc\u00edas descritas en los mismos.<\/p>\n<p><strong> Miquel Roca<\/strong><\/p>\n<p><strong>Abogado y Solicitor<\/strong><\/p>\n<p><strong>Socio Director de Blas de Lezo Abogados<\/strong><\/p>\n<p>(Reproducido con permiso de Blas de Lezo Abogados)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comentario de un reciente Auto Judicial emitido en Bilbao que obliga a un transitario a pagar cinco millones de d\u00f3lares por haberse negado a emitir y entregar los conocimientos de embarque al receptor.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32473,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[],"class_list":["post-32472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporte-maritimo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - 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