El incendio del buque Maersk Honam. Últimas noticias

El Maersk Honam sufre un incendio en el Mar Arábigo por causas aún desconocidas.

07/03/18, 14:00.

El buque de carga Maersk Honam, de la compañía Maersk Line, principal compañía dedicada al transporte marítimo del grupo Grupo A.P. Moller-Maersk, sufre un incendio en una de sus bodegas de carga por causas todavía desconocidas. El incendio se declaró alrededor de las 15:20 hora GTM del martes 06.03.18 cuando el barco se encontraba en el Mar Arábigo, en ruta desde Singapur al Canal de Suéz, a 900 millas al sudeste de Salalah, Omán.

Ante la imposibilidad de extinguir el incendio por sus propios medios, el Capitán del Maersk Honam ordenó el abandono del barco. 23 miembros de la tripulación fueron rescatados por el buque ALS Ceres a las 18:30 GMT, pero otros 4 siguen todavía en paradero desconocido.

También otros barcos en ruta por el Mar Arábigo como ICG Shoor, MSC Lauren, Edith Mærsk y Gerd Mærsk se han desviado de sus rutas y se han acercado a la zona del siniestro para ofrecer su ayuda.

Las nacionalidades de los 27 miembros de la tripulación son: India (13), Filipinas (9), Rumanía (1), Sudáfrica (1), Tailandia (2) y Reino Unido(1). La compañía esta comunicando los hechos a los familiares de la tripulación y ofreciendo su ayuda y asistencia. La mayoría se encuentran bien y tan solo dos reciben asistencia médica en el  ALS Ceres.

El Maersk Honam, construido en 2017 tiene una capacidad de carga de 15262 TEU y viajaba con 7.860 contenedores. Todavía se desconoce el impacto del incendio en las cargas de dicho buque.

Fallece uno de los 23 tripulantes rescatados del Maersk Honam.

08/03/18, 09:30.

Uno de los 23 miembros de la tripulación que fueron rescatados tras el incendio ha fallecido como consecuencia de las graves quemaduras, mientras que los otros 4 tripulantes siguen desaparecidos. Sus nombres no han transcendido, pero las familias ya han sido informadas.

Un portavoz de la compañía ha comunicado que de momento no hay indicios de que la causa del incendio fuera un error en la fabricación del buque Maersk Honam.

Todo indica que el fuego no se ha extendido de forma masiva, tal y como muestras las últimas imágenes disponibles, sino que está contenido en la proa. Además, aparentemente el sistema AIS del carguero siguen emitiendo su posición, que a las 01.00 GTM era 10 05N 065 37E.

La Guardia Costera India trata de sofocar el incendio del Maersk Honam.

08/03/18, 20:00.

Evacuan a 2 de los tripulantes rescatados del Maersk Honam para recibir tratamiento médico.

09/03/18, 09:30.

Dos de los 23 tripulantes rescatados del Maersk Honam han sido evacuados del ALS Ceres por la Guardia Costera de Trivandrum al empeorar su estado de salud y reciben ya tratamiento. Les acompaña uno de los tripulantes indio para facilitar la comunicación entre las autoridades.

Lamentablemente siguen desaparecidos 4 tripulantes de nacionalidades filipina (2), india (1) y sudafricana (1). Pese a que siguen las labores de búsqueda, las esperanzas de encontrarlos con vida decrecen.

El sistema AIS de la nave no ha emitido una nueva posición. El barco tenía previsto escalar en Barcelona el 18/marzo y en Valencia el 20/marzo, fechas que a día de hoy será imposible cumplir.

La Guardia Costera de la India consigue controlar el incendio y los evacuados del Maersk Honam se encuentran ya en tierra firme.

09/03/18, 20:30.

La Guardia Costera de la India, ayudada por otros dos buques ha conseguido controlar el incendio, si bien la compañía insiste es que todavía es pronto para conocer las causas del incendio así como el impacto en la carga.

Todos los tripulantes evacuados se encuentran en tierra firme, en las ciudades de Cochin y Trivandrum, al sur de la India. Todos han recibido asistencia médica y psicológica y la mayoría han sido ya trasladado a un hotel, mientras continua la búsqueda de los 4 tripulantes desaparecidos.

Encuentran los restos de 3 de los 4 desaparecidos a bordo del Maersk Homan.

12/03/18, 15:30.

Lamentablemente se confirma el hallazgo de los restos de 3 de los 4 miembros de la tripulación desaparecidos tras declararse el incendio. Las esperanzas de encontrar al cuarto tripulante con vida son cada vez menores, pero la búsqueda exhaustiva en el buque continua, si bien la búsqueda por mar se detendrá.

Los 22 tripulantes rescatados, evolucionan favorablemente y serán interrogados por la Policía Marina de la India como parte de la investigación rutinaria.

Según informa Maersk, continúan las labores de extinción del incendio.

El Maersk Homan descargará en el puerto de Jebel Ali, Dubai.

23/03/18, 09:00.

Las últimas informaciones sobre el incendio del Maersk Honam señalan que la descarga de los contenedores a bordo del buque se realizará en el puerto de Jebel Ali, en Dubai. Todavía no se ha confirmado la ETA (Hora Estimada de Llegada), pero se calcula que será en el plazo mínimo de dos semanas.

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Todavía no se dispone de información fidedigna y contrastada sobre el estado de las mercancías, de hecho solo se podrá saber con seguridad el impacto en las cargas una vez se inspeccione en el puerto de descarga.

El Maersk Homan fondeará en la dársena de Jebel Ali en 9 días.

09/04/18, 12:00.

Tras previa autorización de los EAU, el Maersk Honam fondeará en aproximadamente 9 días en la dársena del puerto Jebel Ali. Una vez allí, se terminarán del extinguir los focos que pudieran seguir activos y se llevarán a cabo los trabajos necesario para garantizar la estabilidad del barco y la segura descarga de los contenedores. Sólo entonces, y en un plazo estimado de 10 días, el buque se llevará a la terminal para iniciar la descarga.

La llegada del Maersk Homan a Jebel Ali podría demorarse.

13/04/18, 13:00.

La previsión de llegada del Maersk Honam a mediados de la próxima semana al puerto de Jebel Ali podría retrasarse unos días más a la espera de que haya disponibles barcos adecuados para la gestión del agua de extinción acumulada en el buque de carga.

El Maersk Homan se encuentra ya en la dársena del puerto de Jebel Ali.

25/04/18, 13:00.

El Maersk Honam se encuentra ya fondeado en la dársena del puerto de Jebel Ali, donde los focos todavía activos serán extinguidos. Se estima que estas tareas se extiendan durante 4 o 5 semanas más, momento en el que el buque se trasladará a la terminal para su descarga.

El Maersk Homan podría iniciar la descarga de contenedores la semana del 21 de mayo para próximamente ser enviados a su destino final.

14/05/18, 18:00.

Según la web del liquidador que está coordinando las operaciones, Richards Hogg Lindley, las tareas de salvamento del Maesk Honam podrían finalizar este viernes 18 de mayo de manera que la descarga de contenedores podría realizarse la próxima semana.

Los contenedores que se consideren dañados o potencialmente dañados pasarán por una fase de inspecciones, mientras que los contenedores liberados podrán ser enviados mediante otras conexiones hasta sus destinos finales la última semana de mayo siempre y cuando los liquidadores hayan recibido antes la documentación oportuna (Average Bond & Average Guarantee).

En caso de que al llegar a sus almacenes se advirtieran daños en la mercancía se podrían solicitar inspecciones conjuntas acudiendo al representante de Maersk Line más cercano.

En lo que respecta a los costes, disponibles en la web del liquidador, se deberá asumir un porcentaje del valor CFR de la mercancía correspondiente a la contribución a la Avería Gruesa y otro porcentaje destinado al salvamento, conocido como «Security», destinado a quienes evitaron que el barco se quemará por completo y/o hundiera.

El salvamento es una operativa que si bien puede ser paralela a la avería gruesa es independiente y está sometida a otro procedimiento, es decir, puede haber salvamento de un barco sin avería gruesa y a la inversa, si bien en este caso, se dan los dos.

El Maersk Homan inicia la descarga de contenedores.

30/05/18, 11:00.

El domingo 27 de mayo, el buque Maersk Honam atracó en la terminal 2 del puerto de Jebel Ali, donde se han iniciado ya las operaciones de descarga.

Se estima que alrededor de 5.000 contenedores se encuentran en buenas condiciones por lo que no serán inspeccionados y se podrán reexpedir a sus respectivos destinos a partir de la semana del 4 de junio siempre y cuando el liquidador disponga de toda la documentación.

¿Qué ocurre si abandono mi mercancía a bordo del Maersk Honam o si la retiro pero cuando la descargo en destino está dañada?

04/06/18, 08:30.

¿Qué consecuencias tiene declarar el contenedor en abandono?

En caso de que el interesado en la carga no firme el Average Bond, el acuerdo de salvamento (Lloyd’s Standard Form of Salvage Agreement o “LOF”) y/o no consigne las garantías que los liquidadores de la avería gruesa han fijado de manera prudencial para contribuir a los gastos de la avería y del salvamento, la naviera estaría en su derecho de retener la mercancía, pudiendo proceder a su posterior venta, subasta o destrucción para resarcirse de los costes generados, entre otros, en concepto de demoras, almacenajes y destrucción.

Si la venta o subasta de la mercancía no cubriera los referidos costes, la naviera procederá a reclamarlos a los interesados (ya sea shipper, consignee o contratante del transporte).

Así pues, en caso de que el interesado en la mercancía opte, a la vista del previsible deterioro de la misma consecuencia del incendio, por no firmar el Average Bond, la LOF y/o no proceder al pago de las garantías solicitadas, si bien ello equivaldría como decimos a su abandono de facto, recomendamos que igualmente y cuanto antes, se comunique tal abandono de manera expresa y formal a la naviera.

Tal comunicación de abandono no impedirá que la naviera reclame igualmente los referidos costes (demoras, almacenajes y/o destrucción…), pero informar del abandono de manera expresa debería forzar a la naviera a adoptar las medidas oportunas para intentar minimizar dichos costes sin dejar pasar más tiempo del estrictamente necesario.

En caso de realizar el depósito, ¿qué sucede si cuando llegue la mercancía están en mal estado?

El estado de la mercancía no podrá conocerse hasta que, tras la firma del Average Bond y la LOF y el pago de las garantías, la naviera haga entrega de los contenedores. En caso de que una vez en posesión de los contenedores se constate que la mercancía está dañada, los interesados podrán reclamar dichos daños a la naviera, disponiendo para ello de un plazo de caducidad de un año para interponer demanda judicial ante los tribunales, a contar desde el día de la descarga de los contenedores del buque Maersk Honam. Dicho plazo correrá desde el momento de la descarga, se recoja o no se recoja la mercancía y no se podrá interrumpir con reclamaciones extrajudiciales.

En todo caso, firmar el Average Bond y la LOF proceder a consignar las garantía solicitadas en este momento, ello implicará quedar obligado al pago posterior de la parte proporcional de la liquidación final, aunque la mercancía entregada haya sufrido pérdida o daños, sin perjuicio de que estos, como decimos, puedan reclamarse de manera paralela.