TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS
El COMERCIO INTERNACIONAL implica trasladar mercancías de un país a otro, por lo tanto el transporte internacional incluye al conjunto de medios de transporte que actúan desde y hacia cualquier punto geográfico.
Cuando hablamos de transporte internacional, debemos tener en cuenta:
- Los diferentes tipos de medios de transporte.
- La infraestructura: vías, rutas, etc.
- La organización del sistema
Se deben conocer además los aspectos del medio elegido en cuanto a costos de operación y riesgos de traslado.
Para la selección del medio de transporte apropiado, se debe tener en cuenta:
- Tipo de mercancía.
- Empaque y embalaje.
- Urgencias de envío.
- Especificaciones necesarias para manipuleo de la carga.
- Disponibilidad de medios de transporte.
- Tarifas.
A continuación mencionaremos los principales medios de transporte internacional:
· TRANSPORTE MARÍTIMO
Es el medio de transporte que permite trasladar grandes pesos y volúmenes de mercancías sólidas o líquidas.
Las características esenciales del tráfico marítimo son:
- Carácter Internacional: Prácticamente es el único medio económico de transportar grandes volúmenes de mercancías entre puntos distantes geográficamente.
- Capacidad: Los tonelajes de los buques llegaron hace muchos años a superar el medio millón de toneladas de peso muerto en los grandes petroleros.
- Flexibilidad: Implica la posibilidad de emplear buques de pequeños tamaños.
- Versatilidad: Diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas.
Así podemos encontrar:
- BUQUES DE CARGA GENERAL: para carga suelta no unitarizada o no consolidada (sin paleta y sin contenedor) y para carga unitarizada (con paleta y contenedor)
- BUQUES TANQUES: Para carga a granel líquida (crudo de petróleo, productos refinados o químicos, gases licuados etc.)
- BUQUES GRANELEROS O “BULK CARRIERS”: Para carga a granel sólida (minerales y preferentemente cereales)
- BUQUES PORTA CONTENEDORES: Para transportar los TEU (Unidad de Medida equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos mundiales.
- BUQUES DE TRANSBORDO RODADO: Para la carga rodante (automóviles, camiones, tractores etc.)
- BUQUES PARA TRANSPORTE DE BARCAZAS: Las que se sueltan a la cercanía del puerto y son conducidas al puerto de destino por barcos remolcadores.
Buques de línea regular (Liners): Brindan un servicio permanente con un tráfico Y frecuencias determinadas, sus salidas y entradas integran un itinerario con escalas a intervalos regulares y tarifas fijas, aunque muy elevadas.
Buques Tramps: Navegan sin itinerario fijo, contratando el espacio de carga. Es una modalidad que tiene por característica el ser un tráfico libre por oposición al regular o conferenciado. Se utiliza para el transporte de grandes volúmenes de mercancías a granel, sea líquida o sólida y de gran número de unidades como automóviles o plantas de fabricación completas.
La contratación del servicio puede realizarse bajo tres modalidades conocidas como Servicios charters: el fletamento por viaje (Trip Charter) el fletamento por tiempo (Time Charter) y el fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter).
Conocido también como Conocimiento de Embarque, ya que es el documento que acredita el contrato de transporte por vía marítima o fluvial y es emitido por la compañía naviera, su agente naviero o el capitán del barco, pues es la constancia de haber recibido la carga a bordo de la nave para ser transportada al puerto que se indicará en el mismo documento.
· AGENCIA NAVIERA
Se denomina así a las empresas que manejan el tráfico marítimo de mercadería, por lo general son propietarias de flotas de buques para el transporte de contenedores con destino a todas partes del mundo.
Su función primordial es la de representar a su cliente y se le denomina “Agenciamiento” para resolver en su nombre ciertos actos.
La función del Agente es: Notificar y tramitar ante las autoridades competentes diferentes permisos, así como horarios de atraque y desatraque. Contratando a su vez servicio de remolcadores.
Estas funciones de Agenciamiento se dividen en 2 partes:
a) Agente General: Se encuentra enmarcada dentro de un contrato general de agenciamiento y puede ser disminuida o aumentada dependiendo de la voluntad del principal.
b) Agente Especial: Donde los poderes de representación son menos extensos que los del Agente General, este se contrata solo por una escala de un determinado buque en un puerto especifico, el cual es utilizado por Armadores Tramp.
· TRANSPORTE ÁEREO
Este medio de transporte es utilizado para realizarse largas travesías (intercontinentales), para transportar mercancías de valor, sobre todo en viajes urgentes o especiales.
La rapidez es lo que ha convertido atractivo al transporte aéreo para envíos urgentes de mercancías, como son: materiales perecederos y de elevado valor unitario, la facilidad de su control y seguimiento, la seguridad, la reserva de espacio, las posibilidades de trasbordo y la internacionalidad en la utilización del espacio aéreo de unos países por otro.
A su vez, es favorable para el envío de mercaderías de alto precio y bajo volumen/peso (como ser material de cirugía, instrumental científico, etc.); el riesgo de transporte es menor, con lo cual se abaratan los costos del seguro y permite el envío simultáneo de la documentación de embarque.
La tarifación aérea se realiza en la mayor parte de los casos en función al coeficiente de estiba aérea o coeficiente de estiba IATA (International Air Transport Association) que es un índice de equivalencia volumen / peso desarrollando el concepto de peso volumen.
Recordar que el instrumento fundamental en este transporte es la Guía Aérea (Air Way Bill) que instrumenta el contrato de transporte de la mercadería, sirve como declaración de aduana, recibo de entrega y póliza de seguro (cuando se pide). Este documento no acredita la propiedad de la mercadería.
· TRANSPORTE POR CAMIÓN
Podemos destacar como ventajas la variedad en líneas y tipos de vehículos existentes, mayor flexibilidad que permite que los vehículos puedan transportar cualquier cantidad, cualquier tipo y cualquier tamaño de carga a menor costo y con menos daños en la carga.
Tenemos camiones de distintos tonelajes (ligeros, medianos, pesados) trailers, semitrailers, cisternas y cajas de diferentes capacidades.
Las características esenciales del transporte por carretera son básicamente las siguientes:
- Penetración: permite realizar un servicio “de puerta a puerta”.
- Flexibilidad: Esta característica se refiere a la capacidad de los vehículos de carretera de transportar pequeños paquetes o volúmenes importantes (transportes especiales). A su vez, pueden transportarse todo tipo de productos: sólidos, líquidos o gaseosos.
- Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organización de horarios y la velocidad de los propios vehículos, hacen a este medio muy adecuados para envíos urgentes.
- Facilidad de coordinación con otros medios: Facilita el trasbordo de mercancías en el transporte combinado, el montaje de vehículos sobre otro medio en el superpuesto y la manipulación de carga unitizada en el multimodal.
· TRANSPORTE FERROVIARIO
Su capacidad de transporte es mucho mayor que por camiones y requiere menos mano de obra por tonelada/kilómetro para su traslado. Sin embargo, está limitado por la red ferroviaria dado que en muchos casos sólo se requieren en forma complementaria. En razón de las grandes toneladas que transporta, los ferrocarriles pueden competir con los camiones en lo relativo a los fletes entre distintas ciudades, pero cuando se trata de fletes en el interior de las ciudades esta ventaja desaparece.
Presenta bajos costos, amplia distribución geográfica y buena disponibilidad de depósito y almacenamiento.
El contrato de transporte se negocia, al igual que en el transporte por camión, con la Carta de Porte Ferroviaria.
· TRANSPORTE MULTIMODAL
Consiste en la entrega de mercancías desde el lugar de origen al destino final, a través de distintos medios de transporte. El transporte lo realiza un solo operador y emisor de un documento único.
Entre los aspectos técnicos del transporte multimodal están el concepto de “Ruptura de Carga” (Breaking bulk) que es la descomposición, total o parcial, de la unitización de carga (acoplamiento de mercancías en unidades superiores) en sus elementos componentes, para proceder a su almacenaje o a su transporte capilar de distribución a los receptores de la mercancía y el concepto de “puente terrestre” (land bridge), que combina el transporte marítimo con transporte terrestre por carreteras y ferrocarril.
La gestión comercial del transporte multimodal es realizada por los denominados Operadores de Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente compañías navieras, operadores ferroviarios o de tránsito especializados en la gestión de este tipo de transporte, y frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados, sino que celebran un contrato de transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad del cumplimiento del contrato.
El contrato de transporte se negocia con el Documento de Transporte Multimodal (DTM) que constituye prueba tangible de la responsabilidad del Operador del Transporte Multimodal (OTM) sobre la mercadería a transportar.
· ENVASE Y EMBALAJE DE MERCANCÍAS
El envase en que se conserva un producto tiene como objetivo fundamental la venta del producto. Por ello, la presentación, la dosificación y la compatibilidad entre el producto y el recipiente son factores fundamentales.
El embalaje es el sistema de protección de la mercancía para poder transportarla. Protege la mercancía durante el transporte interno e internacional contra cualquier siniestro. A diferencia del envase, aquí el objetivo fundamental es la protección de la mercancía para el proceso de transporte.
Coloader: Es el servicio que en virtud del contrato de agencia, el agente subcontrata por cuenta del cliente un servicio a otro agente igual a efecto de poder llevar a buen termino las operaciones de logística y transportación encargadas al agente de carga por el cliente.
Agente aduanal: El agente aduanal es una persona física a quien la Secretaría de Hacienda y Crédito Público autoriza mediante una patente, para promover por cuenta ajena el despacho de las mercancías, en los diferentes regímenes aduaneros previstos en la Ley Aduanera de quien contrate sus servicios. Su principal función es la de fiscalizar, vigilar y controlar la entrada y salida de mercancías, importación o exportación